El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado definitivamente el texto final que modifica la Ordenanza sobre Movilidad Sostenible (OMS). Esto introduce muchos cambios en cuanto a la movilidad de los madrileños, pero uno de los más significativos está relacionado con el aparcamiento. El aparcamiento gratuito en Madrid se acabará casi por completo pero durante un largo período y con circunstancias específicas.

En primer lugar, la nueva ordenanza permite ampliar tanto el horario como los días de aplicación del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), pero sólo en zonas donde exista una fuerte demanda de estacionamiento en días u horarios concretos, no de forma permanente.

En estos casos el consejo de administración podrá acordar un programa que se extiende más allá de las 21 horas. de lunes a viernes, excepto festivos. Y a partir de las 15 horas del sábado, cuáles son los marcos de acción actuales. Además, también se habilitarán los domingos y festivos «cuando se produzcan situaciones particulares que requieran una prórroga temporal».

Según la nota de prensa, “la iniciativa responde a la necesidad de garantizar la disponibilidad de aparcamiento para los residentes en barrios que concentran una intensa actividad comercial, cultural, deportiva, turística y recreativa, lo que se traduce en una elevada afluencia de visitantes”.

La realidad es que, con la implantación de las Zonas SER en los barrios más céntricos, se ha producido un aumento de los problemas de aparcamiento en los barrios de alrededor, lo que genera un efecto de «pesadilla que se persigue la cola» y las hará progresivamente necesarias en los barrios más periféricos.

El ejecutivo justifica la decisión afirmando que «con la ampliación de la Zona de Estacionamiento Regulado (AER), tal y como prevé el artículo 49.1 de la actual OMS, El objetivo es equilibrar la disponibilidad de plazas de aparcamiento para los residentes con la rotación necesaria en la vía pública”. También se dice que la medida ayudará a mejorar la calidad del aire y proteger la salud de los habitantes de la ciudad.

Al respecto, la misma nota de prensa destaca que los meses de enero y febrero de 2026 registraron los niveles de dióxido de nitrógeno más bajos de la historia.

La progresiva ampliación de la Zona SER

Con la aprobación de los cambios al texto, La Zona SER se podrá ampliar a 18 nuevos barrios, aunque por ello los propios vecinos deberían solicitar su implementación, ahora en seis barrios. Su número pasaría de 13 a 14 y en total se podrían crear 51.819 plazas de aparcamiento regulado en Fuencarral-El Pardo, Latina, Carabanchel, Usera, Ciudad Lineal y Puente de Vallecas.

Para la creación de las nuevas áreas será necesario llegar a un acuerdo con la junta vecinal, que deberá haber consultado previamente a los vecinos y asociaciones de vecinos. El proceso se desarrollará en dos fases diferenciadas.

El primero, que será antes del 31 de diciembre de 2029, Será para los barrios acogidos en la Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada en septiembre de 2021. Estos son: Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel y San Isidro, de Carabanchel, y Costillares, de Ciudad Lineal.

La segunda tendrá lugar antes del 31 de diciembre de 2035 e incluirá los nuevos barrios incluidos en la resolución ahora aprobada: Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, en el barrio de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal, y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas.