Circula por el AP-7 requerirá de ahora en adelante más atención que nunca. La carretera que estructura la costa mediterránea lo incorpora nuevos sistemas de control que transforman por completo la vigilancia en uno de los corredores de mayor densidad de tránsito del país.

la alineación no afecta a un punto específico ni a un tramo aislado. La estrategia se extiende a todo 344 kilómetros recorriendo Cataluñadesde La Jonquera hasta Ulldecona, con un refuerzo que multiplica la presencia de radares y patrullas.

Seis nuevos radares móviles en toda la AP-7

El Servei Català de Trànsit ha incorporado sseis nuevos radares móviles de tipo tráiler, que se suman a los cuatro que ya operan en la vía. En total, 10 dispositivos ellos irán emocionante en varios puntos de la carretera.

Estos no son cinemómetros fijos. Soy equipo autónomo, instalados en estructuras móviles que pueden Cambie de posición cada una o dos semanas. Controlan varios carriles simultáneamente y operan sin la necesidad de la presencia constante de agentes.

De La Jonquera a Ulldecona, bajo supervisión continua

El principal cambio es que el control deja de centrarse en puntos aislados y Comienza a concebir la AP-7 como un único corredor vigilado. El radar se puede instalar en cualquier tramo, dando prioridad a las zonas con mayor accidentalidad.

Uno de los sectores más sensibles se ubica en la provincia de Tarragonaespecialmente entre Calafat y Amposta. Ya están en ese ambiente. limitaciones específicas, con velocidades máximas de 100 km/h para turismos y 80 km/h para camiones en algunos segmentos.

EL posición exacto de los dispositivos variarán semanalmente en coordinación con los Mossos d’Esquadra. Las señales avisarán de la existencia de los controles, aunque no siempre de la ubicación exacta.

Mayor control sobre los camiones

El plan no se limita a los coches. También fue anunciado en reloj de repetición específico para los vehículos pesados, cuyo tráfico ha aumentado tras la supresión de los peajes.

ellos se intensificarán inspecciones en grandes áreas como los antiguos peajes, donde los camiones podían parar para consultar los tiempos de conducción y descanso. El objetivo es Reducir los desvíos y los accidentes de tráfico. Problemas graves relacionados con el cansancio.

La presencia de transporte pesado en la AP-7 supera en algunos puntos la 10.000 camiones por día. Este volumen, junto con picos de hasta 7.000 vehículos por hora, explica la presión sobre las infraestructuras.

Velocidad variable y gestión dinámica.

Otra opción considerada es Implantación progresiva de sistemas de velocidad variable. en diferentes secciones. Los paneles luminosos pueden variar el límite entre 60 y 100 km/h en función del tráfico o de las condiciones meteorológicas.

Estos cambios están respaldados por sensores y camaras que analizan el flujo en tiempo real. El propósito es suavizar los atascos y evitar frenadas abrupto, común en episodios de alta densidad.

La combinación de radar móvil, controles policiales y límites dinámicos convierte al AP-7 en el principal banco de pruebas de las nuevas políticas de seguridad vial en Cataluña.

Sanciones y marco legal

Las infracciones por exceso de velocidad se castigan con multas intermedias 100 y 600 euros y retiro hasta seis puntos del permiso de conducir, dependiendo de la gravedad.

Cuando exceder los 80 km/h límites en vías interurbanas, se podrá considerar la conducta delito contra la seguridad vial, con sanciones que incluyen prisión y retirada del permiso de conducción.

El refuerzo en la AP-7 coincide con la plan nacional instalación de nuevos radares anunciada por la DGT, que prevé más de una docena de puntos Ampliaciones en varias comunidades.