Chery llega a España con nueva marca: Lepasy su primer modelo, el L8 superhíbridollega con una propuesta híbrida enchufable de 279 CV que homologacion 90 km de autonomía eléctrica WLTP y agregar función 2,2 kWV2L. Un primer análisis de las cifras pone de relieve un enfoque muy práctico. Los precios comienzan desde 41.700€.

Se trata de un SUV de 4,69 metros que combina la eficiencia de un vehículo eléctrico en el uso diario con la libertad de un motor de gasolina para trayectos largos, un esquema que los conductores del segmento familiar D-SUV ya conocen.

La receta híbrida: 90 km sin gasolina y carga rápida en 20 minutos

El Lepas L8 combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con dos motores electricos y una transmisión específica 1DHT. La energía se almacena en un Batería LFP de 18,4 kWhuna química que prioriza la seguridad térmica y la longevidad por encima de la densidad energética pura, algo lógico en un híbrido enchufable que prioriza los ciclos diarios.

la transmision 1DHT Se trata de un sistema híbrido dedicado que gestiona el reparto de par entre los dos motores eléctricos y el térmico, favoreciendo el funcionamiento eléctrico siempre que la carga de la batería lo permite, lo que se traduce en un consumo urbano muy reducido.

El conjunto cumple 279 CV y ​​365 Nm de parsuficiente para alcanzar 0-100 km/h en 8,5 segundos. Sin embargo, el número que más importa aquí es otro: 90 km WLTP en modo eléctrico. Esto cubre prácticamente todos los desplazamientos urbanos y periurbanos sin gastar una gota de gasolina, y además eleva el tiempo de visita al surtidor a 1.100 km de autonomía combinada cuando viaja en modo híbrido.

Ficha técnica esencial

• Potencia combinada: 279 CV / 365 Nm.
• Batería: 18,4 kWh LFP.
• Cocina eléctrica WLTP: 90 kilómetros.
• Carga rápida CC: hasta 40 kW (30-80% menos de 20 min).
• Precio: desde 41.700 € (acabado Essence); hasta 46.000 € en la versión Elegance con pintura mate.

Más allá de los datos de autonomía, la batería LFP soporta carga rápida en corriente continua hasta 40 kW. Esto le permite recuperar entre el 30 y el 80% de su capacidad en menos de 20 minutos en un punto compatible, algo poco habitual en un híbrido enchufable y que reduce significativamente los tiempos de espera si se enchufa en el camino.

la funcionalidad V2L (vehículo para cargar) añade un argumento práctico: el coche puede proporcionar hasta Potencia 2,2kW a dispositivos externos. Desde cargar un scooter eléctrico hasta alimentar un refrigerador portátil mientras acampa, Lepas L8 se convierte en una toma de corriente móvil.

Un SUV espacioso, con maletero de 1.314 litros y diseño “Leopard”.

El tamaño importa en un D-SUV familiar, y aquí juega sus cartas el Lepas L8 2,80 metros de batalla y una modularidad interna que la marca ofrece en 16 configuraciones. Los ocupantes traseros tienen más espacio que en muchos modelos del segmento y el maletero varía de 507 litros con los asientos traseros en uso e 1.314 litros abatiendo los asientos, una cantidad generosa para viajes y cargas voluminosas.

El diseño exterior utiliza líneas limpias y una firma luminosa continua en la parte trasera, todo bajo la inspiración de lo que Lepas llama Estética leopardo. La marca es nueva, pero Chery ya ha demostrado con Omoda y Jaecoo que sabe adaptar el producto a los gustos europeos.

Con el eléctrico WLTP de 90 km, la mayoría de los viajes diarios se pueden cubrir sin encender el motor de gasolina, y el V2L extiende la utilidad del automóvil más allá del asfalto.

Análisis: lo que dice Lepas L8 sobre el mercado español

El precio inicial, 41.700€ sin ayudas, sitúa al L8 en línea con otros PHEV del segmento, aunque las campañas de financiación y las subvenciones pueden reducir la factura por debajo del 33.000€. El consumo homologado de 2,2 l/100 km en ciclo WLTP refleja la eficiencia del sistema híbrido. La garantía de siete años o 150.000 km (más tres de asistencia) intenta disipar dudas sobre la fiabilidad de una nueva marca.

Quizás lo más relevante no sea el producto en sí, sino lo que representa: Chery lanza una marca específica para su expansión internacional, y elige España, Italia y Reino Unido como sus primeros mercados. Omoda y Jaecoo ya han superado este año las 18.000 unidades, y la planta de la Zona Franca de Barcelona -donde Ebro ensambla modelos con la tecnología del grupo- suma otras 12.000. La aceptación de las nuevas marcas asiáticas por parte de los compradores españoles está marcando el camino.

El L8, centrado en la eficiencia diaria, el espacio interior y características como el V2L, busca atraer a familias que quieren un eléctrico para el día a día sin renunciar a toda la autonomía de un híbrido. Veremos cuánto tarda en aparecer en las listas de ventas reales.