Con 20 novedades en dos años, Audi está convencida de resistir a la ofensiva de las marcas chinas
El nuevo Audi Q3 es el culmen de un trabajo que, durante dos años, ha ampliado y mejorado el catálogo de la marca alemana. Eso sí, un catálogo que ha perdido biplazas, descapotables y coupés para dar paso a otras carrocerías con más aceptación en el mercado actual.
[–>[–>[–>En palabras del director general de Audi España, Alberto Teichman, nos encontramos ante la mayor ofensiva de producto y tecnología de la historia de Audi. Y esto no es una afirmación cualquiera.
[–> [–>[–>Es, leyendo más allá, la puesta en marcha de un minucioso plan para hacer frente a otra ofensiva, la de las marcas chinas, que desembarcan en el mercado español con un claro plan de conquista.
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Del A3 al Q3
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Con 20 modelos presentados en tan solo dos años, 2024 y 2025, Audi está más que segura de poder hacer frente a las marcas chinas. La tecnología, sobre todo aplicada a la electrificación, ha sido la clave en el desarrollo de los nuevos modelos de los cuatro aros.
[–>[–>[–>Empezando por el Audi A3 híbrido enchufable, el modelo con más autonomía eléctrica del mercado: 142 kilómetros. En esa lína siguen el A5, con 110 kilóemtros, el Q5, con 100 kilómetros, y el A6 y A6 Avant, con la misma cifra.
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Ahora se une el nuevo Audi Q3, que en 2024 vendió 11.000 unidades, siendo el favorito de la marca en España, con hasta 119 kilómetros de autonomía eléctrica.
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[–>Además de estos modelos PHEV, Audi también ha presentado RS3, con motor cinco cilindros, y el RS Q8, el más potente, con un V8 de 640 CV.
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En el apartado de 100% eléctricos, están el Q6 e-tron y el A6 e-tron, con 753 kilómetros de autonomía. Podremos esperar, así mismo, un nuevo coche eléctrico de Audi de aquí a dos aós, basado seguramente en el Audi Concept C, que pudimos ver en el Salón de Múnich y que marcará la línea de diseño de Audi en los años que están por venir.
[–>[–>[–>Audi Concept C: un deportivo eléctrico que mira al futuro / Audi
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Optimismo
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Los modelos electrificados de Audi se basan en tres plantaformas, la MEB (la del Q4 e-tron), la JI (del e-tron GT) y la PPE, la última, que se presentó con el Audi Q6 e-tron y que gracias a su arquitectura de 800 V se ha convertido en un enorme paso tecnológico dentro del grupo y, sobre todo, para Audi.
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El panorama que se abre ahora para la marca alemana es optimista. Con un mercado que prevé crecer un 12% al cierre del ejercicio, los pedidos totales de Audi ya han aumentado un 20%. Dentro de esa cifras, las tecnologías PHEV han aumentado en un 135% el interés de los conductores y las eléctricas puras lo han hecho en un increíble 150%.
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Con estas previsiones en la mano, Audi no tiene más que certezas de superar el embiste de las tecnologías que traen consigo las marcas chinas y que promenten, como poco, tensionar el mercado europeo, empezando por España.
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