Los maestros de Mugen acaban de lanzar al mercado un completo catálogo de accesorios de todo tipo, que juntos consiguen dar vida al Honda Civic Type R definitivosiempre y cuando estés dispuesto a pagar una cantidad desorbitada, que prácticamente duplica el precio de esta picante caja japonesa, sólo que en trozos. El kit Group.B, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2025, transforma al rey de los coches de tracción delantera en un misil aerodinámico, relleno de fibra de carbono, al alcance de unos pocos elegidos.

La compañía japonesa ya ha dejado de comercializar en Europa la última generación del deportivo Honda Civic Type R (FL5) debido a la estricta normativa Euro 7, pero en Japón sigue reinando junto al nuevo híbrido Prelude. Y ahora, los maestros de Mugen -entrenador oficial de Honda desde 1973- Lanzan este paquete llamado Group.B: un homenaje a los rallyes de los años ochenta que multiplica por tres la carga aerodinámica, reduce su peso en 38 kilos e instala frenos de competición… entre otros.

Aerodinámica GT3 para la carretera: así es como cambia el Honda Civic Type R

Para mejorar la imagen exterior del impresionante Honda Civic Type R y optimizar la aerodinámica de este apasionante compacto de tracción delantera, Los maestros Mugen han diseñado y creado un impresionante splitter delantero inspirado en el mundo de la competiciónuna pieza que combina a la perfección con un capó ventilado gracias a la entrada de aire NACA y a las aletas branquiales delanteras al más puro estilo de los coches de la categoría GT3.

El paquete completo Group.B desarrollado por Mugen también incluye faldones laterales más prominentes, un gran difusor trasero y un enorme alerón trasero de 165 centímetros de ancho y que va acompañado de un fino labio bajo la luneta trasera, que, como el resto de componentes, ha sido fabricado en ligera fibra de carbono para conseguir una reducción total de 38 kilos.

Pero mucho más allá del peso y la estética que otorgan al Honda Civic Type R, todos los componentes que forman parte de este paquete del Grupo.B tienen como objetivo mejorar la aerodinámica de este veloz compacto. y eso es todo Los maestros de Mugen dicen que ahora proporciona 240 kilos de carga aerodinámica cuando se circula a 200 km/h.. Esto equivale a 160 kilos más que una unidad estándar.

Mantiene intactos sus 330 CV de potencia… pero con una banda sonora mejorada

Mecánicamente no hay sorpresas, porque bajo el capó de este salvaje Honda Civic Type R mejorado por Mugen se mantiene inalterado el extraordinario 2.0 i-VTEC Turbo. un bloque que, como sabéis, proporciona 330 CV de potencia y 420 Nm de par. Números que transmite exclusivamente a sus dos neumáticos delanteros a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades para ofrecer unas prestaciones dignas de ser enmarcadas. Como lo demuestran los 5,4 segundos que tarda la última generación de la historia en acelerar de 0 a 100 km/h.

Ahora, los maestros Mugen han instalado una nueva cubierta para ese 2.0 i-VTEC Turbo bajo el capó de fibra de carbono y con el emblema de Mugen acabado en blanco. Aunque lo más significativo es la introducción de un nuevo sistema de escape de titanio, que además de ahorrar 8,75 kilos de peso y ofreciendo un sonido típico de carreras a través de su exclusivo silenciador trasero, aumenta el par motor en un 5% entre 3.500 y 5.500 rpm.

Los frenos de carreras para el Honda Civic Type R cuestan una fortuna

Para colmo, el especialista japonés también decidió hacerse con el chasis del Honda Civic Type R instalando unas impresionantes pinzas de freno que los expertos de Nissin fabrican para Mugen y que tienen seis pistones delante y cuatro pistones detrás. Estos están equipados con pastillas Endless MX72, que muerden nuevos discos flotantes y perforados de 350 milímetros de diámetro y que, según señalan, Puedo dar 10 vueltas consecutivas al Fuji Speedway a ritmo de carrera sin desmayarme.

Como puedes imaginar, todos estos componentes desarrollados por Mugen para el último Honda Civic Type R de la historia no son asequibles para todos los bolsillos. Y me refiero a las pruebas:

Y con lo que cuestan hoy todos estos componentes puedes comprarte un vehículo sensacional. Aunque lo más significativo es que este precio supera con creces el precio que tiene uno de estos Honda Civic Type R en Japón y demás Según el acabado elegido varía entre 4.997.300 y 6.179.800 yenes (entre 28.250 y 34.935 euros)por lo que quienes equipen todos estos componentes sobre la base más cara tendrán que desembolsar la exorbitante suma de 15.809.800 yenes. Lo que se acerca a los 97.500 euros para disfrutar del mejor Honda Civic Type R de todos los tiempos.

Foto de : Mugen