Mientras los fabricantes occidentales continúan discutiendo cómo hacer rentables los vehículos eléctricos asequibles, las marcas chinas continúan lanzando propuestas que desafían la lógica económica. El último ejemplo: Leapmotor A10, un SUV eléctrico compacto que pretende venderse a partir de unos 80.000 yuanes (9.500 euros) en su mercado interno. Además, evidentemente, de empezar a conquistar otros mercados, como el europeo.

En esta estrategia hay un detalle crucial: Detrás de Leapmotor está Stellantis, el gigante europeo-americano propietario de marcas como Peugeot, Fiat, Jeep y Opel. Con esta alianza, la marca china podría transformar el pequeño A10 en el próximo caballo de Troya eléctrico que invadirá Europa.

Leapmotor acaba de publicar las primeras fotografías oficiales del A10, apenas tres días antes de su lanzamiento. estreno mundial previsto para 21 de noviembre en el Salón del Automóvil de Guangzhou 2025. Las imágenes confirman que estamos ante un crossover compacto que privilegia la funcionalidad frente al estilo llamativo.

Estilo tecnológico

El frontal presenta el lenguaje estilístico característico del Leapmotor: superficie cerrada (sin parrilla, obviamente, al ser eléctrico) con entrada de aire trapezoidal en la parte inferior y faros de forma ovalada. Nada revolucionario; Es el tipo de diseño “seguro” que funciona en múltiples mercados. Entre los detalles puedes ver en las dos fotos que se mostraron. Puede ver el sensor LiDAR en el techo, que indica que el A10 estará equipado con cierto nivel de asistencia a la conducción avanzada. Probablemente ADAS nivel 2+ con capacidades de carretera semiautónoma.

También tiene manijas de las puertas al ras, un elemento de diseño que los fabricantes chinos han adoptado en masa para brindar una sensación de primera calidad. Cuenta con pilares D con un acabado en negro para crear la sensación de un techo flotante, que alarga la silueta del coche. Y en el guardabarros delantero izquierdo se encuentra el punto de carga, ubicación estándar en los coches comercializados en Europa.

Completa su estilo con protecciones de plástico gris en la zona de los pasos de rueda y paragolpes que le dan ese toque urbano aventurero que está de moda y que sugiere robustez sin prometer verdaderas capacidades todoterreno. El aire aventurero también parece reflejarse en el color, como demuestra dos tonalidades en las que se presentó: Verde Alga y Marrón Bellota. Son nombres que evocan a la naturaleza y la sostenibilidad.

Ubicado en el segmento B-SUV

Si bien no se proporcionaron datos sobre el tamaño, se espera que el A10 sea un duro competidor del BYD Act 2, que mide 4.310 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.675 mm de alto. De esta forma se situaría en el segmento B-SUV, compitiendo con modelos como el Opel Mokka-e, Peugeot e-2008 o Jeep Avenger. electricidad en Europa. Todos pertenecen al grupo Stellantis, que posee el 20% de Leapmotor y que, a través de una empresa conjunta llamada Leapmotor International, gestiona la distribución fuera de China.

Con su llegada, el A10 completaría una muy interesante familia de entrada de la gama Leapmotor. COMO El modelo de entrada es el T03, un pequeño coche urbano eléctrico ideal para entornos urbanos. El B05, un sedán eléctrico, pronto dará el segundo paso que también debutará en Guangzhou el 21 de noviembre, posicionándose en un segmento ligeramente superior. El A10 se encuentra justo en el medio: lo suficientemente grande para ser práctico, lo suficientemente compacto para conducir por la ciudad y lo suficientemente asequible para atraer a compradores preocupados por el precio.

Y sobre todo los modelos. más grande y representativo de la gama, el B10 y el C10, el buque insignia que, además de la versión eléctrica, brilla por el uso de la tecnología REEV de rango extendido que combina a la perfección las ventajas de la combustión y la electrificación.

El Salón del Automóvil de Guangzhou se ha convertido en uno de los eventos más importantes del calendario automovilístico chino. Para Leapmotor, presentar dos nuevos modelos al mismo tiempo (el A10 y el B05) es toda una declaración de ambición. Intenciones que no cesan y que, si se confirman los precios -aunque evidentemente en Europa no serán esos 9.000 euros sino unos 20.000-, conseguirán que la marca china se convierta en un éxito entre los modelos eléctricos más populares.