El presidente del Gobierno, Pedro Sánchezcalificó este miércoles de «error histórico» la propuesta de la Comisión Europea de retirar el veto total a la comercialización de vehículos de combustión a partir de 2035 y autorizar la producción limitada de este tipo de automóviles hasta alcanzar el 10% de las emisiones de CO2 autorizadas en 2021.

«Es un error historico de Europa, porque la competitividad está garantizada por la sostenibilidad y no por el debilitamiento de nuestra compromisos climáticos«, dijo en la clausura del acto “Avanzando en el Pacto de Estado frente a la Emergencia Climática” este miércoles en el Círculo de Bellas Artes de Madrid.

La oferta de Bruselas es un primer paso que aún debe negociarse entre el Consejo y el Parlamento Europeo para ser adoptado en su forma final y, según fuentes comunitarias, este margen deberá en todo caso ser «compensado íntegramente» por los propios fabricantes con «créditos» obtenidos mediante el uso de «acero verde» producido en la UE o biocombustibles.

El punto de vista del PP

Él PÁGINAS También agradeció la decisión de la CE. Según él, introduce «más pragmatismo» y neutralidad tecnológica para compatibilizar la descarbonización con la competitividad, el empleo industrial y la realidad del mercado.

«Los objetivos climáticos deben ir a la par de la tecnología, la economía y la sociedad, y no imponerse por decreto en detrimento del empleo industrial y del bolsillo de las familias. La neutralidad tecnológica y la competitividad son el camino a seguir», subrayó el vicesecretario de Economía y Desarrollo Sostenible del PP, Alberto Nadal, en un comunicado.

Percepción de la industria

La Asociación Española de Alquiler de Vehículos (SON) considéralo positivo que las necesidades industriales y de movilidad se tengan en cuenta en la búsqueda de la competitividad y la simplificación de tarifas, según EFE.

Según la asociación de fabricantes de automóviles y camiones Anfac, se trata de un «primer paso necesario«en un escenario en el que el esfuerzo aislado de los fabricantes europeos corría el riesgo de acabar penalizando el empleo y la competitividad europeos y, posiblemente, lograr objetivos climáticos.

Anfac está en línea con la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA), que la víspera acogió con agrado las propuestas “que reconocer correctamente la necesidad de una mayor flexibilidad y neutralidad tecnológica para tener éxito en la transición ecológica.

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