¿Para qué sirve la N de tu coche automático? Así tienes que usar esta marcha para aparcar
El parque automovilístico español ha experimentado cambios fundamentales durante la última década. Si bien los vehículos equipados con transmisiones automáticas alguna vez fueron raros, ahora son la norma. Esto tampoco es una sorpresa, ya que la comodidad de olvidar el embrague mientras se conduce es inigualable, especialmente en atascos y viajes por la ciudad. Incluso para igualar.
Sin embargo, este cambio carece de una buena formación en las cajas de cambios automáticas, lo que hace que no sepamos exactamente qué estamos haciendo y cuál es el impacto en la mecánica del coche a la hora de conducir y, lo más importante, a la hora de aparcar.
En este sentido, hay muchos factores, Al estacionardetuvieron el auto y aplicaron los frenos. Mueva la palanca de control directamente De la posición de estacionamiento D a P. Luego apagaron el motor y se fueron. Si bien esto puede parecer lógico, lo cierto es que muchos expertos llevan tiempo advirtiendo que esto no es lo correcto y que la transmisión es la gran perdedora. Aquí es donde entra en juego la letra N, tiene un propósito.
No abuses de P.
Para comprender por qué el uso incorrecto de P puede ser peligroso, primero debe comprender la mecánica de su vehículo al seleccionar una marcha.
Mucha gente piensa que la P activa algún tipo de freno, pero no es así. Cuando colocas la palanca de estacionamiento en Park, todo lo que haces es activar una pieza mecánica llamada trinquete de estacionamiento, que es básicamente un pequeño pasador de metal incrustado en el engranaje de salida de la transmisión. Basta y evitar que las ruedas patinen. Es decir, es una pieza de metal que se apoya contra el engranaje.
Lo más importante es que este problema ocurre cuando estaciona su automóvil en una colina o pendiente y va directamente a P antes de aplicar el freno de mano. Cuando levantas el pie del freno, el coche se mueve unos centímetros debido a la gravedad. En este punto, todo el peso del coche, una tonelada y media o dos toneladas, está descansando sobre ese pequeño pasador metálico, no sobre los frenos, que son los encargados de soportar esa fuerza.
De hecho, es posible que haya experimentado una situación en la que cuando regresa al automóvil e intenta mover la palanca de P a D, es mucho más difícil que antes y se escucha un doloroso «clic» metálico. El sonido fue un trinquete, que fue forzado a soltarse por el brutal tirón del peso del auto. Día tras día, esto crea huecos que provocan el desgaste de las piezas e incluso pueden provocar Rompiendo el bloqueo de la caja de cambios.
Cómo aparcar un coche automático
La solución sugerida por mecánicos y promotores para alargar la vida útil de tu transmisión es cambiar tus hábitos, Utilice N como intermediario. N Desconecte la transmisión de las ruedas, permitiendo que las ruedas giren libremente sin bloquear la caja.
Los pasos correctos para aparcar tu coche correctamente son los siguientes:
- Detenga el vehículo por completo mientras mantiene presionado el volante. Pise el freno de pie.
- Mueva la palanca de control a la posición N (neutral).
- Activar freno de mano (palanca clásica o pulsador eléctrico).
- Levante suavemente el pie del freno.. Este es un paso crucial y, al hacerlo, descubrirá que el automóvil se estabiliza. En este punto, el peso del vehículo recae en las pastillas y discos de freno traseros (que están diseñados específicamente para esto), no en la transmisión.
- Una vez que sostengas el auto con el freno de mano, aplica el freno nuevamente (por seguridad) y mueve la palanca a la posición P (Estacionamiento).
De esta forma, la P sólo actúa como dispositivo de seguridad si fallan los frenos, pero el pasador metálico entra en la marcha suavemente, sin tensión y sin necesidad de soportar el peso del chasis.
El uso secreto del N en tu coche.
Durante una parada prolongada, como en un semáforo en rojo o en un atasco, si mantiene presionado D con el freno aplicado, el sistema de transmisión (especialmente el convertidor de par) continuará empujando incluso si las ruedas están frenadas. Esta lucha interna crea fricciones. Aumentar la temperatura del aceite La caja de cambios se desgasta constantemente, reduciendo el rendimiento del lubricante y desgastando prematuramente los discos y retenes.
Por lo tanto, en estos casos lo mejor es poner norte. De esta manera, el motor queda físicamente separado de la transmisión, eliminando fricciones innecesarias y permitiendo que el aceite se enfríe y circule sin presión, extendiendo la vida útil de todo el sistema.
Preguntas frecuentes sobre la posición N de los coches con cambio automático Debido a que el peso de todo el vehículo descansa sobre una pequeña pieza de metal, con el tiempo se aflojará, lo que puede provocar que la caja se rompa.
Desconecte el motor de la transmisión y permita que las ruedas giren libremente en punto muerto.
Sí, para evitar que el convertidor de par genere fricción y calor innecesarios.
¿Por qué es peligroso conducir directamente de D a P al estacionar?
¿Qué hace exactamente la posición N (neutral)?
¿Debo usar N en los semáforos o en los atascos?
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