Dall’inizio della sua produzione nel 1975, più di 18 milioni di unità della Serie 3, prodotte in 18 stabilimenti sparsi in 13 paesiuna figura che ne illustra la rilevanza storica e strategica per l’intero pianeta, dal suo paese natale agli antipodi. Non invano, in Australia hanno potuto godersi una versione omaggio ai loro 50 anni.

Nel corso di questi cinque decenni, La produzione della BMW Serie 3 si è evoluta parallelamente agli assi principali che oggi definiscono il concetto BMW iFACTORY.: efficienza, flessibilità, digitalizzazione e uso responsabile delle risorse. Questi principi non sono una novità per la Serie 3, ma sono presenti fin dalle sue prime fasi industriali, trasformando il modello in un costante motore di trasformazione tecnologica all’interno del gruppo.

Lo stabilimento principale di Monaco occupa un posto centrale in questa storia. Dal 1975 è il cuore produttivo della Serie 3 e un punto di riferimento come centro pionieristico nella tecnologia industriale. Già nei suoi primi anni l’azienda bavarese ha optato per una produzione flessibile supportata da soluzioni avanzate per l’epoca, come sistemi di trasporto aereo e saldatrici programmabili.

Nel 1982, con l’arrivo della seconda generazione, Monaco ha raggiunto livelli di automazione superiori al 90% grazie all’uso intensivo di robot industriali. Questa costante modernizzazione, rafforzata da sistemi di turni flessibili e nuovi modelli di organizzazione del lavoro, ha permesso di aumentare significativamente la capacità produttiva.

L’evoluzione non si è fermata qui. Tecnologie come la verniciatura a polvere e la produzione di motori computerizzata hanno mantenuto per decenni lo stabilimento di Monaco all’avanguardia. Attualmente, il centro utilizza numerose applicazioni digitali e sistemi di controllo qualità supportati dall’intelligenza artificiale, riaffermando il ruolo della BMW Serie 3 come motore chiave dello sviluppo tecnologico della produzione del gruppo.

La crescita della Serie 3 è stata decisiva anche per l’espansione geografica della BMW. Nel 1980 la produzione venne estesa a Dingolfing e nel 1986 a Ratisbona. Poco dopo, il modello divenne la punta di diamante dell’internazionalizzazione industriale del marchio, con nuove linee a Rosslyn, in Sud Africa, dal 1984, e a Spartanburg, negli Stati Uniti, dal 1994. Questi stabilimenti facilitarono la fornitura locale ai mercati chiave e gettarono le basi per l’attuale rete globale di creazione di valore del BMW Group.

Dall’apertura di Ratisbona, la Serie 3 è stata il modello scelto per lanciare praticamente tutti i nuovi stabilimenti BMW, con la sola eccezione di Debrecen. Spartanburg, Lipsia, San Luis Potosí e la joint venture BBA in Cina hanno iniziato la loro attività con la Serie 3dimostrando la sua capacità di modello abilitante. Nel corso degli anni, quasi tutti gli stabilimenti del gruppo hanno prodotto diverse varianti della Serie 3, dalle berline e station wagon Touring alle versioni M, integrando nella stessa linea motori a combustione, sistemi ibridi plug-in e propulsione completamente elettrica.

Attualmente, la settima generazione della BMW Serie 3 viene prodotta a Monaco, Shenyang, San Luis Potosí, nonché nei propri stabilimenti regionali a Chennai, Rayong e Araquari, nonché in centri partner in altri paesi. Allo stesso tempo, BMW sta già preparando il futuro: a partire dalla seconda metà del 2026, Monaco ospiterà la produzione di una versione completamente elettrica della Serie 3, integrata nella nuova NEUE KLASSE, con successiva produzione in Cina e Messico. È previsto inoltre il ritorno del modello allo stabilimento di Dingolfing, chiudendo così un cerchio industriale che rafforza l’eredità della Serie 3 come spina dorsale della produzione globale della BMW.

Questo è il riassunto dei 50 anni della Serie 3

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Foto: BMW