‘Antes se podía ir con un café en un tren de alta velocidad sin tapa de Madrid a Sevilla y no se caía, y ahora sí.’ Rodrigo Blázquez pregunta a los expertos sobre el tema de vibraciones en trenes y la posible relevancia en el Tragedia ferroviaria de Adamuz.

«Las vibraciones son una efecto del estado del tren y de la vía«dice Antonio Martín Carrillo, experto de la Unión Internacional de Ferrocarriles.

En este sentido, señala que Adif dispone de trenes laboratorios y auscultadores que «en periodos del orden de meses monitorizan todas las líneas españolas», de modo que si se detecta una zona con excesivas vibraciones se informa a la empresa y se envía una nota a mantenimiento para su reparación.

En su entrevista con José Yélamo en Más Vale Tarde, Óscar Puente ha señalado que la mayoría de las vibraciones que han notificado los usuarios se centran en un tramo de vía de la línea Madrid-Calatayud y con un modelo de tren desmontado, por lo que se considera «ajena» al accidente de Adamuz.

Martín Carrillo indica que las vibraciones a las que se refiere el Ministro de Transporte «son muy relevantes» y que debe cuidarlas. Por otra parte, afirma que «hay un nivel de vibraciones que es aceptable y mensurable» y que “las vibraciones hablan, para decir que son malas o para decir que no son tan malas”.

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