los centros de revisión se fijarán más en estos detalles
EL estaciones de inspección técnica de vehículos (ITV) Están operando desde el 1 de enero con un nueva versión del manual de procedimientos, un documento que introduce importantes novedades en las inspecciones de vehículos transporte profesional y de Coches clasificados como históricos. Se trata de dos áreas sensibles desde el punto de vista regulatorio y de seguridad y el sector lleva meses esperando una actualización regulatoria que lo proporcione. mayor claridad y homogeneidad
Aunque la revisión cubre varias secciones, uno de los capítulos más impactantes es el que redefine el Marco de actuación sobre tacógrafos y limitadores de velocidad: dos sistemas clave para monitorear tiempos de conducción y descanso, así como la velocidad máxima de circulación en vehículos destinados al transporte de mercancías y viajeros. Con esta actualización, el procedimiento de inspección se alinea con la norma UNE 66102:2025, que regula la actividad de los centros técnicos de tacógrafos y establece requisitos para sus operaciones.
Fuentes de la patronal AECA-ITV explican que el objetivo es la armonización fortalecer la coordinación entre estaciones de inspección y centros técnicos “un garantizar criterios homogéneos en todo el territorio». En la práctica, el nuevo enfoque proporciona mayor peso en los controles visuales de los elementos vinculados al sistema -sensores, precintos, placas identificativas, neumáticos y documentación asociada- que deberán comprobarse con más detalle antes de considerar válida la inspección.
Inspección de coches históricos.
El manual también especifica que el comprobando algunas versiones y parámetros vinculados a software corresponde a los centros técnicos, teniendo en cuenta que los tacógrafos deberán pasar por estas instalaciones cada dos años.
El otro gran bloque de noticias se centra en los vehículos históricos. La nueva versión del manual establece, por primera vez explícitamente, Limitaciones temporales vinculadas a algunos sistemas de iluminación y señalización. Esto le permitirá determinar qué equipo son requeridos y cuales puede considerarse exento por antigüedad, aspecto encaminado a reducir las interpretaciones dispares entre territorios y mejorar la coherencia de los criterios técnicos en la actividad inspectora.
La versión 7.9 del manual también incluye una definición más detallada de los procedimiento aplicable a vehículos históricos del grupo B, aquellos que acceden a la ITV sin matrícula española. El documento especifica la documentación requerida, el controles obligatorios y cómo las estaciones deben proceder con los procesos de inspección para el registro. El objetivo es minimizar las diferencias interpretativas que, hasta ahora, podían surgir de inspecciones de modelos procedentes del extranjero.
El director general de AECA-ITV, Guillermo Magaz, destaca que estas actualizaciones son “esenciales para garantizar la evolución de la inspección técnica al mismo ritmo que los vehículos y que los sistemas de seguridad sean supervisados de forma rigurosa e imparcial».
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