El nivel actual de tecnología de autos nuevos convertirlos en centros de datos móviles. Están equipados con múltiples cámaras, sensores, sistemas de radar… Todos ellos monitorean constantemente lo que sucede.

EL tecnología Por lo tanto se convierte en sinónimo de comodidad y seguridad. Tiene, sin embargo, una lado B: También genera desconfianza. En Polonia Existe una creciente preocupación de que este flujo de información pueda caer en manos equivocadas y se están tomando medidas al respecto.

A él Ministerio de Defensa polaco confirmó que los automóviles chinos no podrán entrar En zonas militares: también lo es Está prohibido aparcar cerca De lugares de importancia estratégica. Este es sólo el primer paso. Planean prohibir al personal militar conectar los teléfonos inteligentes de su empresa a estos vehículos.

Aún no existe A decreto oficial a nivel nacional, pero la práctica ya se está implementando. Los medios polacos informan que se espera que se anuncie una decisión en los próximos días. también nuevas medidas pude referirse a a los modelos Tesla.

¿A dónde va la información?

La verdad es que, para Polonia, la tecnología ese no es el problema porque es posible encontrarlo, de forma similar, también en los coches occidentales. La clave está dentro. ¿Adónde va? EL información.

El informe ‘Smartphones on Wheels’, publicado recientemente por el Centro de Estudios Orientales de Varsovia, recoge la advertencias de expertos. Señalan que el datos la cosecha podría abusado Para espionaje, ciberataques O fines militares.

Los fabricantes europeos están sujetos a regulaciones estrictas De protección de datos. No ocurre lo mismo con el empresas chinas, eso es legalmente obligado A cooperar con el autoridades de seguridad De Pekín. El gran temor es que el acceso a los perfiles de conducción o a los datos de las cámaras sea posible en cualquier momento.

Sin embargo, ni miedo espiar Las restricciones tampoco han cesado A él buen ritmo de marcas chinas. En Polonia, las ventas de sus coches cuadriplicado En 2025: Fabricantes como BYD y MG destacan por tener una ventaja de precio, a menudo del 15 al 20 por ciento, sobre sus competidores europeos.