Isaac Hadjar Había llegado a la Fórmula 1 como uno de los grandes jóvenes talentos del paddock, pero su historia tras los focos había estado marcada por Dimisiones, incertidumbres y enorme presión económica..

Durante años, cada vuelta que daba en un kart o en un monoplaza pesaba tanto como un pago extra en una factura casi imposible para una familia sin una fortuna que soportar.

El propio Hadjar resumió el esfuerzo en una cifra tan fría como brutal: desde la primera compra de un kart hasta su llegada a la F1, la inversión total había sido “entre 5 y 7 millones de euros”.

Esta suma no se pagó de una vez, sino a lo largo de quince años de carreras, viajes, neumáticos, motores, tasas de inscripción y plazas en los mejores equipos de las categorías inferiores. Cada paso adelante requería más dinero y más riesgo.

Lo más llamativo es que, hasta 2025, todos estos esfuerzos económicos no se han traducido en un salario estable. “Empecé a ganarme la vida recién este año, en la F1”Hadjar lo admitió al recordar sus años en la Fórmula 3 y la Fórmula 2.

Hasta entonces, en lugar de cobrar, tenía que pagar para competir. Cuando se le preguntó si había ganado algo siendo subcampeón de F2, su respuesta fue directa: «No. Es un sistema complicado en el que tienes que pagar por tus temporadas».

Detrás de esta frase se escondía la realidad de una familia al límite. Hadjar explicó que los presupuestos de la F3 y la F2 estaban lejos de estar a la altura de sus posibilidades. “F3 y F2 son costos que no te puedes permitir”admitió.

El apoyo del programa de jóvenes pilotos de Red Bull fue decisivo, pero no lo cubrió todo. “Mi madre encontró patrocinadores para pagar parte de la temporada y Red Bull cubrió el resto. Sin Red Bull, todo habría terminado».informó.

Esta carrera deportiva, transformada en un “proyecto Hadjar”, ​​se basó en un frágil equilibrio entre becas, patrocinios y ahorros familiares.

El propio piloto admitió que esta presión había distorsionado su relación con el deporte. Recuerda con cariño “las dos primeras temporadas del karting”, cuando todavía disfrutaba sin pensar en los números.

A partir de entonces, cuando pasó a “competiciones serias”, el placer se fue diluyendo. “Esos son malos recuerdos”, dijo sobre los años en los que faltaba presupuesto para completar todos los campeonatos y cada error en la pista parecía un lujo que no se podían permitir.

Hadjar había descrito que, desde muy joven, había sentido “una presión financiera que lo acompañaría durante toda su carrera”.

Cada contrato, cada sesión de clasificación y cada superación había estado atravesado por la sensación de que era él quien debía justificar millones de euros de inversión.

No es casualidad que, para poner en perspectiva el camino recorrido, se haya basado en una fuerte comparación: las probabilidades de llegar a la F1. «Eran inferiores a ganar la lotería».

Cuando finalmente debutó en la Fórmula 1 y empezó a ganar un salario, Hadjar no sólo hizo realidad un sueño deportivo. También había puesto fin, al menos en parte, a un período de sacrificio económico extremo que había convertido su ascenso en una carrera contra el tiempo y contra el dinero.