Desde el pasado 1 de febrero Bastian Baudy se convierte en el nuevo director de diseño de Mercedes-Benz (hasta el mismo día era responsable del diseño de Mercedes-AMG) tras la despedida del carismático Gorden Wagener, que trabajó en la compañía alemana durante 28 años. Mucho tiempo no se olvida de un día para otro y prueba de ello es que casi mientras limpiaba su escritorio publicó en sus redes sociales este proyecto que está inspirado en una de las berlinas de carreras más legendarias de los años 70.

Nacido exclusivamente en el mundo digital, este impresionante proyecto rinde homenaje al ilustre Mercedes 300 SEL 6.8 AMG de 1971un coche de carreras más conocido por su apodo: Red Pig (en inglés) o Rote Sau (en alemán). Pero es realmente especial para la casa Affalterbach, porque marcó el comienzo de la historia de AMG 28 años antes de que la empresa de la estrella la adquiriera en 1999.

Este coche en particular muestra los detalles utilizados por los Mercedes-Benz más modernos.

La firma alemana no ha presentado oficialmente este proyecto del ex diseñador de la marca, pero es cierto aparece en el libro ‘Iconic Design’ ilustrado por Gorden Wagener, Thomas Ammann y Marc-Stefan Andrespublicado por Delius Klasing en noviembre de 2025. Al mismo tiempo, Wagener dio pocas explicaciones al respecto y simplemente lo describió como un «Showcar invisible», con S mayúscula. Y nada más.

Es evidente que el concepto Wagener tiene una estrecha relación con el Mercedes 300 SEL 6.8 AMG manteniendo sus proporciones clásicas. Aunque el resto se ha llevado al siglo XXI apostando por faros avanzados con tecnología Full LED o por una particular parrilla frontal que se ha convertido en la pieza clave del frontal de coches modernos como el nuevo GLC EQ. Todo ello sin dejar de lado detalles inspirados en los modelos actuales de Affalterbach y sin perder su ADN racing con esa decoración legendaria o esas llantas de cinco radios inspiradas en las del Red Pig.

Se convirtió en el primer vehículo construido por AMG y en una leyenda de las carreras.

Una auténtica maravilla de la ingeniería que surgió a partir de la base de una berlina de lujo como el W109, antecesor de la legendaria Clase S. Sin embargo, Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher (los fundadores de AMG), hicieron todo lo posible para ajustar el peso a 1.635 kilos y poder introducir el extraordinario y debidamente mejorado bloque M100 bajo el largo capó delantero. Así, ese V8 atmosférico pasó de 6,3 a 6,8 litros de cilindrada para así superar la barrera de los 420 CV de potencia.todo enviado a las ruedas traseras a través de una transmisión ZF de cinco velocidades.

Los maestros de AMG también ampliaron la carrocería para aumentar el ancho de vía, modificaron drásticamente las suspensiones, instalaron un potente sistema de frenos… Todo lo necesario para poder inscribir el Mercedes 300 SEL 6.8 AMG en la categoría Gr.2 y competir en las 24 Horas de Spa de 1971, donde Consiguieron la victoria en su categoría y un segundo lugar en la general.

La unidad original desapareció, pero Mercedes-Benz produjo una réplica en 2006.

Se cree que la unidad original fue debidamente desmantelada después de abandonar la competencia y utilizada como banco de pruebas para la empresa aeroespacial Matra. Todo ello mucho antes de la profunda conexión que AMG tendría años más tarde con Mercedes-Benz, que En 2006 decidió construir una réplica perfecta desde cero. utilizando el chasis de un 300 SEL original y un motor M100, adaptado siguiendo proyectos originales y fotografías de la época. Y que el maestro Wagener ha reinterpretado como pocos podían imaginar.

Foto de : Gorden Wagener

Foto de : Mercedes-Benz