Sin duda, la tragedia ferroviaria de Adamuz (Córdoba), y los innumerables desastres provocados por los distintos temporales, Una vez más ponen de manifiesto la pésima situación de nuestras infraestructuras en general y de las carreteras en particular..

Se trata de una tarea pendiente que ha ido de mal en peor desde finales de los años 1980 y principios de los 1990. Es una red que Actualmente cuenta con 166.000 kilómetros de carreteras estatales, comunidades y municipios. y por esta red pasa el 96% del transporte de mercancías y el 84% del transporte de viajeros. Una gran red de movilidad, con la particularidad de que más de la mitad de esos miles de kilómetros no se encuentran en las condiciones ideales, agravada por las continuas trombas marinas que han caído en las últimas semanas. Un ejemplo es el reiterado análisis de la Asociación Española de la Carretera (AEC), según el cual las carreteras tienen un déficit histórico de 13.500 millones de euros en conservación y mantenimiento.

En 2025 el Gobierno ha aprobado sólo 1.500 millones para arreglar y parchar las carreteras

Aunque más impactantes son los estudios realizados por la Asociación de Empresas para la Conservación y Explotación de Infraestructuras, si se tiene en cuenta que Para limpiar la red actual se necesitan inversiones de 5.000 millones al año. Una cifra que contrasta con el máximo histórico de 1.500 millones que el Gobierno destinó en el ejercicio fiscal de 2025 para reparación y bacheo de carreteras. Por eso, suscita indignación la comparación entre la cantidad anterior y los casi 40.000 millones de euros que reciben cada año las arcas públicas procedentes de impuestos específicos sobre los automóviles. A estas alturas y para que no falte nada a la miseria, hay que sumar la dimisión de Paula Pérez, responsable de Conservación de Carreteras del Ministerio de Transportes, por no querer priorizar las reparaciones rápidas y económicas frente a reparaciones de calidad y duraderas. Este en un país rico en ingresos turísticos y con calles abarrotadas que registran numerosos accidentes y más de mil muertes al año. Todos los automovilistas sabemos que tenemos la obligación de adaptar nuestra conducción a las malas condiciones de las carreteras, incluso si tienen grandes grietas y baches que pueden reventar algún neumático o provocar accidentes graves por mal tiempo. Por eso debemos prestar la máxima atención a los numerosos semáforos en amarillo, señales de advertencia e iconos que, junto con las reducciones de velocidad, son obligatorios para nuestra seguridad y sirven para mantener la salud de las administraciones. Lo mas curioso es esto Según las estadísticas de la DGT, los accidentes provocados por el mal estado de las carreteras brillan por su ausencia.. Por lo demás, preparad vuestros bolsillos porque tarde o temprano llegará el pago por el uso de autopistas cada vez más degradadas.

El Plan Auto+

A falta de plazos y medidas concretas, el Gobierno ya ha anunciado las cuantías y requisitos de las ayudas para la compra de coches enchufables. Hasta 4.500 euros como límitecon el 50% de esta cantidad si es eléctrico, el 25% si es PHEV; otro 25% si el precio es inferior a 35.000 euros y finalmente un 15% si se produce en Europa y otro 10% si la batería se fabrica aquí. Veamos cuándo entrará en vigor.

El hecho: coches cada vez más seguros

2025 se ha convertido en un año récord según los resultados de EuroNCAP, la organización europea que evalúa la seguridad de los nuevos modelos. Nada menos que 108 modelos de 50 marcas fueron sometidos a pruebas de choque con excelentes resultados: 76 obtuvieron 5 estrellas, 30 obtuvieron 4 estrellas y solo 2 se conformaron con 3 estrellas. Y de todo lo mejor fue el Mercedes CLA.