EL transformación digital del vehículo no se limita al vehículo conectado o al software de a bordo. Paralelamente, y tal vez menos visible para el usuario, el procesos industriales Están experimentando un cambio profundo. A él desarrollo de neumáticos, uno de los elementos más relevante en seguridad, eficiencia y comportamiento dinámico, es uno de los ámbitos en los que esta evolución es muy evidente. En este campo, Bridgestone ha consolidado una estrategia basada en Europa virtualización avanzado que comienza a establecer un nuevo estándar en la industria.

La empresa transporta más de una década trabajando con tu propia tecnología Desarrollo de neumáticos virtuales (Virtual Tire Development, VTD, en inglés), un sistema que permite crear un gemelo digital del neumático y anticipar su comportamiento innecesariamente crear prototipos físicos en las primeras etapas del proyecto. Basado en modelos físicos complejos, big data e inteligencia artificial, este enfoque se ha convertido en el núcleo de la evolución de sus procesos de investigación y desarrollo.

El último paso de esta hoja de ruta fue la implementación de un simulador guía Conductor en el circuito (DiL) en el centro europeo de investigación y desarrollo de la empresa, situado cerca Roma. Es una instalación que integra el driver dentro del archivo. entorno virtual y le permite evaluar el rendimiento del neumático en condiciones muy cerca de la conducción real, sin recurrir a pruebas físicas en carretera o en circuito.

A diferencia del simulaciones convencionales, El sistema DiL combina una plataforma móvil larga distancia con un cabina ligera y un entorno visual inmersivo. Esta configuración permite reproducir fuerzas y reacciones comparable a las pruebas físicas tradicionales. El valor añadido reside en la capacidad de cruzar el percepción subjetiva del conductor con simulaciones de alta fidelidad y algoritmos de inteligencia artificial, que aceleran la toma de decisiones técnicas y reduce la incertidumbre en las primeras etapas de desarrollo.

Desde punto de vista industrial, El impacto en términos de recursos es significativo. A él desarrollo tradicional de un neumático implica procesos largos y costosos, con pruebas de desgaste que podrían tardar hasta 40.000 kilómetros metraje real. Con VTD, una gran parte de estas evaluaciones cambiar al entorno virtual, lo que nos permite reducir drásticamente el número de prototipos creados y las pruebas físicas relacionadas. Según los datos proporcionados por la empresa, este enfoque puede eliminar aproximadamente 200 prototipos por proyecto, reducir a 80% pruebas fisicas de vehículos y acortar plazos de desarrollo hasta 50%.

Impacto ambiental

EL dimensión ambiental Es otro de los pilares de esta estrategia. Reducir prototipos no es sólo una cuestión de eficiencia económica, pero también de consumo de recursos y emisiones. Bridgestone estima que implementar el simulador DiL ahorrará hasta 12.000 neumáticos experimentales al año, con la consiguiente reducción de impacto ambiental asociados a su producción y validación.

En términos de huella de carbono, Los resultados son particularmente relevantes en un contexto de crecimiento. presión regulatoria sobre la industria automotriz. en los neumáticos equipo original, El uso del desarrollo virtual le permite reducir hasta Consumo del 60%. de materias primas y emisiones de CO₂ durante la fase de desarrollo. En el caso de neumáticos de repuesto, El ahorro es al menos 25%, Cifras que refuerzan el papel del entorno digital como herramienta estructural para avanzar en los objetivos de sostenibilidad del sector.

Más allá del eficiencia interna, La virtualización del desarrollo tiene implicaciones directas en la relación con los productores de vehículos. El uso de herramientas como el simulador DiL facilita desarrollo conjunto de neumáticos y vehículos en paralelo, con iteraciones rápidas que permiten adaptar el producto final a las características específicas de cada plataforma. Este enfoque no sólo acelera la tiempo de mercado, pero mejora consistencia entre chasis, suspensión y neumáticos desde las primeras etapas del proyecto.

A medio plazo, Bridgestone tiene previsto aplicar el enfoque Driver-in-the-Loop hasta 50% de tus proyectos del equipo original, ampliando progresivamente las áreas de desempeño evaluadas y la segmentos de mercado cubiertos. Aunque actualmente la atención se centra principalmente en la conducción en seco, la empresa ya está trabajando para ampliar estas características a una gama más amplia de condiciones.