El Suzuki Jimny XL Rhino Edition es la novedad en la gama australiana del todoterreno compacto japonés en versión XL o “cinco puertas”. Suzuki Australia ha publicado una serie de imágenes previas del Jimny Rhino, que llegará a los concesionarios australianos a finales de este año, y que aparece en las fotografías como un Jimny XL de cinco puertas en Kinetic Yellow, combinado con un techo negro y vinilos de identificación en los laterales de la carrocería.

El comunicado de prensa de Suzuki Australia, escrito al estilo de un documental sobre la naturaleza, parece más una campaña de marketing que un anuncio formal. En el comunicado, la marca no confirma plazos, precio ni especificaciones. Michael Pachota, director ejecutivo autos suzuki australia, declara: «La comunidad de Jimny en Australia está en excelente forma, por lo que cualquier noticia sobre un nuevo Jimny genera gran entusiasmo. Pero estos son vehículos muy capaces en el campo. Se mueven sin esfuerzo en las condiciones del interior. Las posibilidades de que alguien logre acercarse lo suficiente para tomar mejores imágenes son escasas».

A pesar del tono deliberadamente ambiguo e informal, Pachota añade: «Obviamente nos encantaría anunciar un Jimny completamente nuevo, especialmente uno que, si los informes son precisos, parece ser la manifestación perfecta del espíritu compartido de dos animales magníficos: los Jimny y los rinocerontes. Pero no podemos confirmar nada en este momento».

El Suzuki Jimny XL que Australia ya conoce y que en Europa anhelamos

El nombre Rhino no tiene precedentes en Australia, aunque ha aparecido en variantes del Suzuki Jimny comercializadas en el sudeste asiático, principalmente Malasia y Filipinas, donde normalmente incluye calcomanías distintivas, guardabarros, molduras de parachoques y una parrilla cromada.

El Suzuki Jimny XL en el que se basa esta edición especial estará a la venta en Australia desde 2024. Este todoterreno está propulsado por el motor atmosférico de cuatro cilindros K15B de 1.500 cc, con 75 kW (102 CV) y 130 Nm de par máximo a 4.000 rpm. Se ofrece con cambio manual de cinco velocidades o automático de cuatro y tracción total con caja reductora.

En cuanto a dimensiones, el Suzuki Jimny XL alcanza los 3.985 mm de longitud, medio metro más que la versión de tres puertas. La distancia entre ejes se ha alargado en 34 cm para dar cabida a las puertas traseras y ganar espacio para los ocupantes traseros. El maletero pasa de 85 litros en la versión corta a 208 litros con todas las plazas utilizadas.

La altura libre al suelo es de 210 mm y el vehículo incorpora ejes rígidos tanto en el eje delantero como en el trasero, con muelles helicoidales, respetando la disposición del Suzuki Jimny original. El sistema de tracción total AllGrip Pro ofrece tres modos: 2H para conducción sobre asfalto con tracción trasera, 4H para terreno accidentado con tracción total y 4L con marcha reductora activada. En términos de seguridad, el XL incluye seis airbags, ABS, control de estabilidad, asistente en pendientes y frenada de emergencia mediante sensores ópticos duales (DSBS II).

El Suzuki Jimny XL parte de 40.490 dólares australianos (aproximadamente 25.000 euros a la actual modificación) en su versión manual, uno de los argumentos que lo hacen especialmente deseable. Con el cambio automático el precio asciende hasta los 42.990 dólares (aproximadamente 26.500 euros). Actualmente los pocos ejemplares del Suzuki Jimny (tres puertas) disponibles en el mercado de ocasión rondan los 35.000 euros, e incluso se ofrecen algunos ejemplares por más de 40.000 euros.

El Suzuki Jimny XL no llegará a España

El Suzuki Jimny lleva años ausente de los concesionarios españoles. La entrada en vigor del Reglamento (UE) 2019/631, cuya implantación prácticamente coincidió con el lanzamiento del modelo, supuso la retirada definitiva del Suzuki Jimny del mercado español. aunque durante una temporada se vendió en versión comercial biplaza.

Por tanto, la versión de cinco puertas no está aquí ni está prevista. La normativa europea exige que cada fabricante tenga una media máxima de 95 g CO₂/km (o menos) para toda la flota, y las emisiones del Jimny -que oscilan entre 154 y 170 g CO₂/km según la caja de cambios elegida- hacen que las cifras no cuadran. Si el Suzuki Jimny XL pudiera comercializarse en España haría falta una versión de muy bajas emisiones: básicamente un híbrido enchufable o con sistema de autonomía extendida.

Pero esta posibilidad no entra en los planes de Suzuki a corto y medio plazo. La marca japonesa ya tiene varias listas de espera de meses para el Suzuki Jimny XL en los mercados donde lo vende, y no tiene ningún incentivo para desarrollar un motor caro específicamente destinado a satisfacer la demanda europea de un vehículo de nicho.

Por tanto, debemos conformarnos con repetir el éxito del Suzuki Jimny en otros mercados como Australia, donde muy pronto esta versión del Rhino ofrecerá algún equipamiento extra (se esperan nuevas llantas, faldones laterales y poco más) al tiempo que nos ayudará a seguir deseando un todoterreno asequible en nuestro mercado, donde estos vehículos no tienen ninguna homologación legal.

Las claves del Suzuki Jimny XL Rhino Edition

• Suzuki Australia ha revelado dos imágenes previas del Jimny XL Rhino Edition, sin confirmar precio, fecha o especificaciones.
• La Rhino Edition se basa en el Jimny XL de cinco puertas, en Kinetic Yellow con techo negro.
• El Suzuki Jimny XL tiene un motor de 1.500 cm³ y 75 kW (102 CV), con tracción total AllGrip Pro y reductora.
• Mide 3.985 mm de longitud, tiene 340 mm más de distancia entre ejes que la versión de tres puertas y ofrece 208 litros de espacio en el maletero.
• El Suzuki Jimny XL cuesta unos 25.000 euros en Australia; En España los Jimny usados ​​se venden a partir de 35.000 euros.