Hasta la fecha se han disputado cinco grandes premios. Cursos de F1 2026. Es apropiado en esta etapa clasificar pésimo el inicio de la temporada Aston Martín. El equipo de Silverstone no sumó ni un solo punto, por lo que ostenta el dudoso honor de ser colista del campeonato. Campeonato de fabricantes. Una posición compartida con cadillaccuya excusa es más coherente que la del equipo británico. Al fin y al cabo, el equipo americano debuta este año en la gran circo. El tuyo va a ser largo por razones obvias.

En Canadá (maldita) historia se repitió otra vez. fernando alonso se vio obligado a rendirse. Y ya son tres las retiradas en lo que va de campaña. Un disco que nos retrotrae a este desastroso 2017 cuando militaba en las filas de McLaren-Honda. Estos deplorables datos estadísticos en la ficha de servicio del “14” tienen incluso otro precedente. Antes de lo sucedido en lo mencionado 2017, también naufragó con demasiada frecuencia en 2015. Estos dos comienzos de pesadilla (tres KO en los primeros cinco grandes premios) Son idénticos al inicio actual y tienen un denominador común: Honda.

El caso es que en la cita Montréalal ovetense no le quedó más remedio que tirar la toalla por un problema del asiento. Tampoco es una tragedia, ya que el AMR26 transmitido sentimientos bastante negativos. Con el ritmo que estaba mostrando no iba a sumar puntos de ninguna manera… así que por ese lado no pasa nada, pero duele porque Aston Martin tiene que sumar kilómetros para recoger datos y hacer pruebas que conduzcan a soluciones. Al menos, El paseo de Lance terminó 15º. El que no se consuela es porque no quiere…

Más esperanzas para Mónaco

Sin embargo, alonso Prefirió ver el vaso medio lleno tras su nueva debacle. «Un fin de semana mejor que los anteriores, un poco más competitivo, pero veremos si podemos mantener esta tendencia. Mónaco es el siguiente, un circuito diferente, muy lento, el motor será un poco menos importante allí, así que Quizás haya más esperanzas para Mónaco«, avisó el ’14’, tras su tercer KO del curso.

Creo que hemos progresado mucho, pero el rendimiento no está donde debería estar.

Mike Krack (director de operaciones de pista de Aston Martin)

Han avanzado, pero todavía están muy lejos

En la misma línea, Mike Krack También optó por un discurso positivo. «Desde un punto de vista puramente de rendimiento, creo que estuvimos donde esperábamos.. Al principio de la carrera, con algunas buenas decisiones, te encuentras en posiciones en las que rápidamente empiezas a tener esperanzas. Siempre es así. Creo que Fernando estaba décimo en un momento, y Lance estaba 14º, comenzando desde carril de boxesentonces todo parece un poco esperanzador. Pero la realidad llega con la misma rapidez y siempre hay que recordar dónde esperaba estar, porque en la F1 normalmente terminas donde perteneces, a menos que haya una carrera completamente caótica. Cuando vimos que la gente se iba, o que más personas abandonaban, pensamos: «Está bien, sigamos adelante». » En Canadá, nunca se sabe lo que sucederá. Pero después de eso no hubo más. Creo que al final, desde el punto de vista de la fiabilidad, más allá del asiento, creo que a nivel de motor no hubo ni un solo problema, ni un solo fallo. Creo que hemos progresado mucho, pero el rendimiento no está donde debería estar.«, explicó el jefe de operaciones de pista de Aston Martin.

Y luego añadió: «De Miami a Canadá, mejoramos mucho la caja de cambios, la sincronización de las marchas y los cambios descendentes. Es difícil cuantificar cuánto de esto se traduce en tiempos de vuelta. Sin embargo, en Canadá fuimos ciertamente más rápidos que en Miami y teníamos exactamente el mismo auto, pero ajustamos algunos detalles». Esto no quiere decir que el problema fundamental siga siendo tres segundos de ritmo. Estos tendrán que venir de una mayor potencia del motor y del paquete aerodinámico, lo que implica que esto sólo puede ocurrir en la segunda parte del año.«.