las calles de Monje Hablan por sí solos con su historia y competir en ellas siempre es algo muy especial para cualquiera. Pero el último fin de semana de Fórmula E estaba allí específicamente para Cupra, desde que celebró el primer podio de sus pilotos, Pepe Martí. A momento historico para el automovilismo español, porque ningún piloto nacional había probado nunca champán en el campeonato eléctrico, con la ayuda de la empresa Grupo de asientos.

Para los aficionados al automovilismo, Mónaco no sólo es único por su circuito legendario, sino también por sus rallyes, que siempre marcan el comienzo de una nueva Mundo. Esto lo hace tan especial. experiencia cómo completar una ruta Niza en Múnich por las mismas montañas que dan la bienvenida al Rally de Montecarlo. ¿COMO? Al volante del primer coche 100% eléctrico de Cupra, el Nacido, y en su versión más potente y deportiva, VZ, que se desarrolla 240 kilovatios o, lo que es lo mismo, 326 CV de energía eléctrica pura.

para poner el La guinda del pastel de este plan, Un conductor profesional del calibre de Jordi Gené para dirigir la caravana en la ruta. Además de ser hermano de Firmar (ex piloto de F1 y con una larga relación con Ferrari), El catalán tiene una larga carrera en el mundo de las competiciones con monoplazas, turismos, GT, coches de resistencia… ¡e incluso camiones! Es embajador de Cupra desde hace años y colabora en el desarrollo de sus coches de producción. COMO él lo sabe mejor que nadie este Nacido VZ.

Espíritu deportivo tomado de la Fórmula E

Precisamente por eso no fue fácil sigue el ritmo dependiendo de las curvas a medida que un pueblo seguía a otro, siempre, obviamente, respetando la velocidad permitida y circulando con precaución por la carretera zonas ciegas eso estaba ahí cuando conectabas un número infinito de horquillas y pendientes. Aún con todas las precauciones, se puede apreciar el empuje eléctrico del Born VZ. Gracias a una batería de 79 kWh y tu par instantáneo de 545 Nm, La respuesta a la solicitud de energía es inmediata.

En esta versión el Cupra Born pasa de 0 a 100 km/h 5,6 segundos y llega a la 200 kilómetros por hora al final. Cifras que, evidentemente, no se pueden alcanzar en este tipo de rutas, pero que sí beneficios globales Nos dejaron más que satisfechos.

Sus neumáticos montados sobre llantas de 20 pulgadas Ofrecen un agarre extremo en el que puedes confiar en cualquier curva cerrada, de las cuales había muchas. y sus lugares TAZACubo imitando a la competencia sostener el cuerpo firmemente para que puedas concentrarte exclusivamente en tu conducción deportiva.

A él espíritu de competencia de la marca está presente en su propio nombre (Cupra son las siglas de Cup-Racing) y se aplica en todos sus modelos, por lo que no falta en un Born VZ en el que se destacan sus años de experiencia en Fórmula E.

Por ejemplo, el recuperación de energía Sólo tienes que quitar el pie del acelerador y lo notarás, ¡casi no necesitas tocar el freno! pero tu puedes ajustar con las levas, que aquí actúan como una modificación regenerativa para elegir el modo de recuperación. Y hablando de modos, cuando seleccionas el mas poderoso (Performance y Cupra) juegan sonido interior del motor de Fórmula E para darle un toque extra competitivo a la experiencia.

Estilo Cupra, carácter propio

si el sensaciones al volante del Cupra Born VZ no fallan, ni los provocados por ellos decepcionan estilo. Diseñados y desarrollados en Barcelona, ​​ya lo son bien conocido Las formas que le gustan a Cupra y a otros modelos. Formentor, Terramar o el nuevo Raval; una identidad de empresa que luce con orgullo incluso su primer modelo eléctrico. Por supuesto, con formas. mas redondeado de lo habitual y que le dan carácter propio (especialmente en esta versión).

Tus faros LED matricial en el frontal y una iluminación trasera incluida en el logo de Cupra, completan el aspecto exterior que continúa en su en con formas limpias, elegantes y deportivas al mismo tiempo, y con detalles en el tono cobre de la marca.

En cuanto al tuyo autonomía, podría llegar a algunos de ellos 600 kilómetros según el estilo de conducción aplicado; y sus cargadores van de media hora con un cargador de 185 kW, ocho horas y media con un cargador de 11 kW.

Delante del volante, dos pantallas, una de ellas 10,25 pulgadas para el panel de control (con vista frontal para no perder de vista el camino) y otro 12.9 para el sistema multimedia que encajan perfectamente las normas y la ayuda que hoy se necesitan.

Con 4,3 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,5 de alto, y un maletero de 385 litros, su precio de venta parte de 36.000 euros. Las primeras unidades se entregarán este verano.