Así se rumoreó y ya se presenta en el informe de la FIA para el GP de Austria. Red Bull declara hasta siete mejoras, algunos de fiabilidad, otros de rendimiento global y el resto, de adaptación a la distribución de la casa.

Lo que más destaca es una redefinición aerodinámica desde la parte trasera del eje delantero hasta el difusor, con pontones rediseñados, así como el capó, el piso o las suspensiones traseras, para adaptarse a las nuevas formas.

Al tener uno de los mejores motores térmicos, el problema del RB22 ha estado en el manejo del coche, en lfalta de carga en comparación con coches como Mercedes, McLaren y Ferrari y en la parte eléctrico de la mecánica. Max Verstappen subrayó que «se trata de un paso adelante, pero estoy seguro que hará falta más para poder luchar por las victorias. Lo que es seguro es que será una prueba para todo el equipo Y ver qué podemos traer en el futuro”. Ojo a ver si el segundo acontecimiento del año (hubo otro en Miami) se nota en el orden de fuerzas de este fin de semana.

Ferrari, más de lo esperado

Entre los grandes, McLaren aparece con su versión del alerón trasero ‘Macarena’, con un giro de 180º y que tras el invento de Ferrari otros copiaron. Mercedes revela nueva geometría de suspensión delantera y Ferrari sorprende.

Aparte de Con un motor con mejoras ADUO, la Scudería introduce cuatro ajustes de rendimiento para esta pista, que incluyen el «end plate» del alerón delantero, los «bargeboards» que dan acceso al suelo y los pontones y una modificación en su versión de escape soplado que otros han intentado imitar, con esta placa que pasa por detrás del tubo y que proporciona carga al eje trasero. En Maranello siguen trabajando a pleno rendimiento.

Audi, buenas noticias

Con la marca Neuburg, El coche de Hülkenberg y Bortoleto aparece con siete mejoras, centradas principalmente en la parte trasera, con una remodelación del piso, tapa del motor, suspensiones y spoiler así como del ala y difusor. Siguen haciendo movimientos en el motor y el chasis, intentando localizar a Alpine, que también presenta pequeñas modificaciones en el frontal.

Williams y Aston Martin, sin piezas contra Cadillac

el equipo de Carlos Sainz no tenía nada planeado para este fin de semana, aunque lo tendrá en Silverstone desde aquí en siete días.

Continúa la espera para el equipo de Alonso. No sabemos si será en Spa, Hungría o ambos, pero esta primera mitad del año se está haciendo muy larga.

Y por otro lado, Cadillac, el rival de Aston al final de la parrilla, aparece en Spielberg con su primera gran evolución. Hasta 10 cambios en todo el coche, casi todos centrados en la zona media de los pontones y tapa del motor, además del alerón y el difusor trasero. Si funciona, Checo Pérez podría dejar a Alonso y Stroll mucho más atrás que en Barcelona.