La mejora llegará en Hungría y Alonso seguirá si ve progreso
Y… Adrien Newey (Stratford-Upon-Avon, 1958) reaparecido. Quizás sea porque el Gran Premio de Gran Bretañael de la casa, porque ya todo está claro en Aston Martín en el presente y futuro del equipo o porque simplemente estaba jugando. Lo cierto es que el líder del equipo (aunque el rol no exista como tal) y gran gurú británico tomó la palabra para hablar de todo. Sobre la caída en desgracia de lo que parecía ser el proyecto más apasionante del Fórmula 1, de una reacción que aún no ha llegado… y de estar en el punto de mira después del 18 fernando alonso En Austria a más de 50 segundos del penúltimo.
Los secretos de Aston Martin revelados
Como MARCA pudo comprobar por sí mismo durante su última visita a Campus Tecnológico dePiedra de plata, Newey es uno de esos tipo que cree en su idea, tiene pensamientos radicales y busca soluciones graduales. Quizás en 2026 no haya ido bien, pero hace falta más ya que el AMR26 está en tierra de nadie y en el fondo de todo.
No lo niegan. Ellos tampoco pueden hacerlo. «Es demasiado difícil, empezamos con el pie izquierdo desde el principio y quizás nos pusimos demasiadas expectativas. Los meses atrás con el resto, porque no empezamos a trabajar». hasta marzo de 2025 En el coche de 2026 es una gran diferencia para cerrar», dijo el británico al sitio web oficial del equipo. Fue casi un ejercicio de sinceridad.
Los grandes problemas del AMR26
Dependemos de herramientas y procesos que son parches y parches. Algo del debut de Jordan. Y el resultado fue la frustrante fabricación de un coche.
El desafío es inmenso y nada ha permitido que las primeras ideas de Newey. Fracasó en cuanto al concepto del coche y sus líneas generales. «Tenemos mucho exceso de peso en el coche, esto se debe a la integración del sistema de propulsión del Honda y gestionar las vibraciones. Pero tampoco hicimos bien nuestro trabajo», explicó. «La decisión aerodinámica fue audaz debido a mis ideas, pero nos presentó desafíos que no anticipamos», añadió.
Esto también va de la mano con sistemas fabriles menos modernos. «Dependíamos de herramientas y procesos que son parches y arreglos. Algunos de los primeros días de Jordán. Y el resultado fue una construcción de automóvil frustrante. No hubo piezas, pero no por la gente y sí por la estructura”, analizó. Con el sorprendente detalle de esta serie de herramientas que utilizó el antiguo equipo en la sede de Aston, un Jordania F1 fue entre… 1991 y 2005.
Pasé por un momento difícil. El año pasado no estuve al 100%, tengo que conciliar salud y trabajo
Newey, en su oficina.
También se añadió que el propio Newey no se encontraba bien. Algo que desveló la prensa británica, que dio la vuelta al paddock y que confirmó el propio ingeniero. «Pasé por un período difícil. No estuve al 100% el año pasado, tengo que conciliar salud y trabajo», dijo. Nada salió bien y el resultado es una primera parte de 2026 con problemas de concepto y solo un punto de alonso En Mónaco.
la mejora
Esperamos que se produzcan mejoras en Hungría
Desde el equipo que iba a las carreras se repetía el mismo mensaje en medio de tantos problemas: habrá mejora y llegará. Y ahí se reducirá el tiempo para que el AMR26 ‘B’ pueda competir. No será ganar, eso no sucede tan rápido en la F1. Pero lucha. Competir. Y ya hay una fecha concreta, como indicó Newey: «Esperamos una mejora en Hungría».
Con cambios a todos los niveles. «La estructura principal continúa con el chasis y la caja de cambios siguiendo sus fundamentos. Pero la hemos aligerado, hemos vuelto a homologar el chasis y habrá ligeros cambios en la suspensión trasera. Además de desarrollar una nueva superficie delantera y aerodinámica. Es un paquete excelente y queremos que esté al límite de peso», aclaró. Palabras más grandes. Casi todo cambia, sobre todo el Honda ADUO. «Estamos planeando un gran paso adelante, pero no puedo dar una cifra porque históricamente no somos buenos en este equipo cuando se trata de simulaciones de ingeniería. Espero que haya cambios y ganancias reales», añadió.
Adrián Newey charla con Fernando Alonso.
Y…alonso
Esta serie de mejoras tiene otra lectura: la de Fernando Alonso. Incluso si desde aston Todos los rumores sobre el piloto siempre han sido desmentidos, lo que MARCA Según informan en Barcelona, efectivamente se está discutiendo el futuro del bicampeón. Newey no lo oculta. «La mejora será muy importante para él, tiene muchas ganas. Si todo va bien, espero que le veamos de nuevo en el coche una temporada más», afirmó. “Nos da experiencia, sensaciones en el coche, capacidad de guiar el desarrollo”, enumeró.
Sin ocultar que su decisión vendrá de ahí. «Quiero ser claro: quiere ver un progreso real y tangible. Si ve que vamos en la dirección correcta, se comprometerá a continuar al volante», afirmó. Esta parece ser la principal opción, aunque el ruido de Alpine y Gucci sigue ahí. Es algo natural.
Quiero ser claro: queremos ver un progreso real y tangible. Si ve que vamos en la dirección correcta, se comprometerá a seguir al volante.
Alonso y Stroll, en Austria.
Con 2027 en el fondo y también en la mente del ingeniero. «Todavía estamos estudiando varias cosas. En este momento estamos decidiendo los elementos arquitectónicos estructurales: la posición del motor, el chasis y decisiones clave. También las suspensiones, la caja de cambios… El plan es comenzar la producción del coche mucho antes que en 2026», concluyó Newey. Sin perder la fe. «Ahora somos una organización mucho más madura y soy optimista sobre lo que nos espera», afirmó.
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