Conducir por el centro de Ourense sin la correspondiente etiqueta ambiental ya es motivo de multa: 200€. Sin embargo, encontrar una señal de advertencia del perímetro de la Zona de Tráfico Limitado en la ciudad gallega es misión imposible, lo que ha expuesto a los automovilistas desprevenidos a multas que la Policía Local no está dispuesta a imponer. Así lo confirmó Faro de Vigo durante un recorrido por las calles de Ourense capital durante el primer día de multas, el 1 de julio.

Lo que necesitas saber

• Por qué es importante: Ya existen multas por acceder a la ZBE de Ourense, a pesar de que no existe señalización que delimite la zona.
• Cómo te afecta: Si tu coche no dispone del distintivo medioambiental de la DGT o de una autorización específica, la entrada al centro puede suponer costes 200€incluso sin haber visto ningún aviso.
• Puntos clave y plazos: La ordenanza municipal fija el inicio de las sanciones para el 1 de julio de 2026. El ayuntamiento aún no ha instalado las señales ni las 28 cámaras de vigilancia, y la Policía Local no tiene instrucciones para sancionar.

Una ZBE sin señales: lo que está pasando en Ourense

La Zona de Bajas Emisiones de Ourense se puso en marcha en diciembre de 2025 con una fase informativa de siete meses de duración. Desde el pasado 1 de julio, cruzar el perímetro delimitado por las calles más céntricas de la ciudad con un vehículo no autorizado conlleva una multa de 200 euros, según el boletín provincial de la provincia. Sin embargo, quien busque el típico pictograma de un coche con partículas -presente ya en decenas de ciudades españolas- no lo encontrará en ningún poste o porche de Ourense. La señalización brilla por su ausencia y la única referencia oficial es una infografía en la página web del Municipio.

La falta de advertencias físicas no es accidental, sino más bien el resultado de una planificación tardía. La administración municipal lanzó una licitación para la instalación de las señales y 28 cámaras de videovigilancia a principios de junio de 2026, casi seis meses después de la activación de la zona. La licitación, con un presupuesto de más de 700.000 euros, aún no ha comenzado, por lo que no se sabe cuándo estará operativo el sistema de control.

Confusión en la cancha: ¿dónde comienza la zona restringida?

En la práctica la delimitación es un laberinto para quienes no conocen la ciudad. La ZBE coincide en gran medida con la zona peatonal, pero en siete de los trece accesos totales no se incluyen los límites. Uno de los puntos más conflictivos es la calle Ramón Cabanillas: los automovilistas tienen prohibido continuar desde el cruce con la Avenida Habana, un tramo muy transitado para buscar aparcamiento, mientras que la zona peatonal interrumpe el paso más adelante. Sin ninguna señal terrestre, cualquier visitante puede entrar en la preciada zona sin darse cuenta.

Una pareja de León que había aparcado en la zona tras comprobar las restricciones se sorprendió al descubrir que su itinerario podría haberle acarreado una multa. Su coche, un modelo 2006 con etiqueta C, estaba bien para conducir, pero reconocieron que «venimos aquí buscando aparcamiento y mira, lo comprobamos». El episodio ilustra la confusión general que, según un vecino como Juan Otero, afecta a «nueve de cada diez personas que pasan por aquí».

Sin una sola señal en la vía que indique el perímetro, el ayuntamiento expone a multas a los conductores que ni siquiera saben si se encuentran dentro de la zona de tráfico restringido.

Sin cámaras y sin instrucciones: ¿cómo se imponen las multas?

La falta de señalización se ve agravada por la ausencia de medios para hacer cumplir la norma. Las cámaras de lectura de matrículas aún no están instaladas y la policía local no ha recibido ninguna orientación del Gobierno municipal, según informa el Sindicato Profesional de Policía Municipal de España (SPPME). Bautista Rodríguez, delegado del SPPME en Ourense, afirmó que los agentes han recibido «cero directrices internas» y que el ayuntamiento les indica que dirijan a los ciudadanos a la web municipal. Los agentes, principalmente encargados de la gestión del tráfico, se vieron obligados a remitir las solicitudes vecinales al portal digital.

Una anomalía en el mapa de las ZBE españolas

La situación contrasta con la de A Coruña, donde se ha activado la Zona de Bajas Emisiones con señalización y un criterio basado en el motivo del viaje, no exclusivamente en la etiqueta. Ourense, en cambio, se convierte en un ejemplo extremo de aplicación apresurada: una norma estatal de obligado cumplimiento –que afecta a municipios de más de 50.000 habitantes– que el alcalde Gonzalo Pérez Jácome ha retrasado al máximo y que ahora entra en vigor sin los elementos fundamentales para informar al ciudadano. El concejal reiteró que es una «obligación de Estado» y que había retrasado el inicio «lo máximo posible», pero no hizo mención a la falta de señalización en sus comunicaciones.

Mientras la ciudad espera a que lleguen algún día las cámaras y las señales, la recomendación a todo automovilista es doble: consultar el mapa interactivo ZBE en la sede electrónica del Ayuntamiento de Ourense antes de acceder al centro y comprobar si su vehículo dispone de la etiqueta ambiental que exige la ordenanza. De lo contrario, el riesgo de recibir una multa aumentará una vez que se complete el mecanismo sancionador.