Si estás planeando viajar a Inglaterra en coche, es posible que pronto te encuentres con límites de velocidad más restrictivos en todas las ciudades: 20 millas por horael equivalente a un poco más 32 kilómetros por hora. El debate ya está sobre la mesa en el Parlamento británico y, de seguir adelante, obligaría a reducir la velocidad por defecto en las zonas urbanas respecto a la actual. 30 millas por hora (48 kilómetros por hora)replicando el modelo lanzado por Gales en 2023. Una medida que, según los primeros datos, ha reducido los accidentes graves casi un 19%, pero que también ha suscitado el rechazo de gran parte del sector del transporte.

El límite que baraja el Parlamento británico

EL Comité Parlamentario de Transporte del Reino Unido ha comenzado a escuchar a los expertos para considerar si Inglaterra debería adoptar un límite general de 20 mph en todas sus áreas urbanas, como ya lo ha hecho su vecino galés. Entre los convocados hasta el momento también se encuentran los técnicos del AC Autoridad de Tráfico de Londresrepresentantes de Grupo de trabajo galés que implementó la medida y portavoz de campaña 20 años son suficientes para nosotrosque apoya ampliar el límite a todas las ciudades.

Sin embargo, la elección de los participantes no gustó ni a los transportistas de mercancías ni a algunas asociaciones de conductores. Según fuentes del sector, la lista de invitados no está muy equilibrada: «No hay equilibrio en el debate parlamentario», argumentan desde asociación de empresarios del transporte de mercancías por carreteraen representación de operadores de camiones, autocares y furgonetas. Aseguran que sus peritos estaban en la lista anterior pero que al final no fueron llamados.

Lista de control para el viajero español

Porque Gales ya ha optado por los 32 km/h

La experiencia galesa es el principal argumento de quienes están a favor del cambio. A partir de septiembre de 2023, el Gobierno de Gales redujo el límite de velocidad predeterminado en las calles de la ciudad a 20 millas por hora, una decisión que afectó al 35 por ciento de las carreteras del país y provocó una fuerte respuesta de los ciudadanos. Tanto es así que, en 2024, se decidió revertir el límite en algunas carreteras concretas. Pero las cifras están empezando a dar la razón a los partidarios de la norma.

Según datos oficiales publicados en Gales, durante 2024 la Accidentes con resultado de muerte o lesiones graves. Disminuyeron un 19% respecto al promedio anterior. Y en carreteras limitadas a 30/20 mph, las muertes se redujeron en más del 25%. Un portavoz de la campaña. 20 años son suficientes para nosotros Afirmó que “cada milla de reducción de velocidad equivale a un 6% menos de accidentes”. Y añadió que mientras en Gales la tasa de lesiones había disminuido drásticamente, en Inglaterra se había estancado.

¿Qué opinan las asociaciones de automovilistas?

No todo el mundo ve con buenos ojos la medida. EL organización de conductores británicos Los más críticos con los límites de 32 km/h argumentan que el debate está siendo secuestrado por activistas antiautomóviles y que las decisiones deben tomarse científicamente, no emocionalmente. «La seguridad vial debe tratarse de forma racional, no con eslóganes como ‘la velocidad mata'», afirma uno de los portavoces.

El argumento técnico esgrimido es que los límites deberían establecerse basándose en el percentil 80 de la velocidad de conducción real (el ritmo al que viajan el 80% de los conductores en condiciones de tráfico libre) y no en el centro de la distribución de velocidades. “Establecer un límite que no se relacione con la percepción de lo que es seguro sólo hará que los conductores lo ignoren, a menos que se imponga una vigilancia excesiva”, advierten.

La decisión de Inglaterra de reducir la velocidad predeterminada a 32 km/h no es un debate local: sienta un precedente que podría acelerar la revisión de los límites de las ciudades en toda Europa.

Mientras continúa el debate político, algunas comunidades inglesas locales ya han comenzado a adoptar límites de 20 mph bajo el nuevo estrategia nacional para la seguridad vialque pretende reducir las muertes y lesiones graves en un 65% -y un 70% en el caso de los niños- para 2035. El municipio de ceniza, surreyes uno de los últimos ejemplos: tras una consulta pública, la mayoría de los residentes, especialmente las familias con niños en edad escolar, mostraron un apoyo mayoritario a la medida.

📌 Datos internacionales clave

• La figura a enmarcar: Un 19% menos de accidentes graves en Gales en 2024, el primer año completo con el límite de 20 mph (alrededor de 32 km/h).
• Consejos prácticos: Antes de viajar a Inglaterra, actualice su navegador y preste atención a las señales locales; Una distracción con el cambio de límite puede resultar en una multa de 120€ (alrededor de £100).
• Así es como te afecta: Si se aprueba la ley, circular en cualquier ciudad inglesa a velocidades superiores a 32 km/h -cuando hoy parecería normal ir a 50 km/h- te expone a multas inmediatas. La tendencia hacia límites urbanos más bajos está ganando peso en todo el norte de Europa.