Los autos nuevos vendidos en Estados Unidos podrían aumentar de precio hasta hasta 15% si un proyecto de ley que busca eliminar los componentes fabricados en China de todos los vehículos vendidos en el país 2030. Traducido al bolsillo del comprador, el coste adicional podría superar los € 6.800€ (alrededor de 7.400 dólares) por unidad, según cálculos de la industria. La medida, que se suma a la prohibición del software chino que entrará en vigor en 2027dio la alarma entre los fabricantes y proveedores de componentes.

Legislación que busca reducir la dependencia de China del automóvil

EL autoridades americanas Han activado dos frentes legislativos para reducir la presencia china en el sector de la automoción. Por un lado, una comisión del Congreso aprobó recientemente un proyecto de ley que prohíbe la venta de vehículos de fabricantes con más de un Participación china del 15%.. Por otro lado, una iniciativa paralela apunta directamente a los componentes: pretende vetar cualquier pieza, módulo o sistema producido en China a partir de automóviles matriculados en Estados Unidos. 2030.

La regulación del software, que entrará en vigor el próximo año, ya está provocando movimientos empresariales. estrella del nortela marca sueco-china de vehículos eléctricos anunció su salida del mercado estadounidense como consecuencia directa de ese veto, mientras que volvo se le ha concedido una exención temporal, según fuentes del sector. Al eliminar también el hardware, la industria enfrenta un desafío a escala global.

El costo de la separación de los componentes chinos.

La dependencia de los suministros chinos es difícil de reducir sin afectar los precios. Una startup de Ohio, águila inalámbricaestá intentando ampliar su producción de módulos de comunicaciones y localización para cubrir la demanda futura, pero sus ejecutivos reconocen a Reuters que sus componentes cuestan entre 5% y 15% más en comparación con equivalentes importados de China. “Me quedé boquiabierto cuando vi el aumento de precio”, dijo un ex ejecutivo de un fabricante de Detroit al comparar la factura de un sistema ADAS fabricado fuera de China con uno fabricado en China.

El precio promedio de un automóvil nuevo en Estados Unidos en mayo pasado fue 45.500€ (alrededor de 49.500 dólares), según la consultora Cox Automotive. Ese precio se ha disparado desde que comenzó la pandemia, y pocos esperan que nuevas tensiones en la cadena de suministro lo hagan más barato. Si los costos adicionales se trasladan íntegramente al comprador, el mismo vehículo compacto o SUV que hoy cuesta un poco más 45.000€ podría superar 52.000€un aumento de precios difícil de digerir para el consumidor.

Sacar a China de la cadena de suministro de un vehículo moderno supone multiplicar los costes y, al final, una buena parte de esa factura correrá a cargo del comprador.

Algunos fabricantes esperan capear mejor la tormenta. el administrador de software riviano Aseguró que la marca de furgonetas eléctricas puede cambiar de proveedor relativamente rápido porque su volumen es menor y su cadena de suministro es más flexible. Además, a los gigantes les gusta. vado tuvieron que negociar para mantener los modelos producidos en China, como el Lincoln Nautilusaunque al final la presión política llevó al fabricante a comprometerse a trasladar la producción a Estados Unidos.

El efecto dominó más allá de EE.UU.: ¿qué significa para el comprador español?

A primera vista, la prohibición sólo afecta al mercado estadounidense, pero la separación de los componentes chinos tiene implicaciones globales. Los grandes proveedores de tecnología automotriz operan en varios continentes, y si la demanda de componentes gratuitos de China se dispara sólo en Estados Unidos, los precios de esos mismos módulos podrían volverse más caros también en Europa. De hecho, la propia Eagle Wireless o cualquier otra empresa que se expanda al mercado estadounidense podría trasladar los costos de sus ventas al resto del mundo.

Además, varios fabricantes europeos tienen fábricas en Estados Unidos o venden modelos fabricados en China con componentes chinos que no podrían distribuir allí sin una revisión completa de su cadena de suministro. Este rediseño, que no se limita a la producción física, ya que la ley también la incluye Componentes que utilizan licencias chinas.Llega también a las baterías producidas en Michigan con tecnología CATL. Ford ya produce baterías en esa planta bajo licencia de la compañía china, y el nuevo marco legal podría obligarla a reconsiderar esos acuerdos.

Para el comprador español la lección es clara: la tendencia hacia una cadena de suministro más localizada fuera de China no es sólo americana. Las administraciones europeas también monitorean la dependencia de componentes clave, y cualquier endurecimiento regulatorio en el Viejo Continente resultaría en autos más caros. Mientras tanto, la presión sobre los precios en Estados Unidos es un precursor de lo que podría suceder en otros mercados, incluido España, si se acelera el desacoplamiento global.

📌 Datos internacionales clave

• La figura a enmarcar: El precio promedio de un automóvil nuevo en los Estados Unidos ahora supera 45.500€y prohibir los componentes chinos podría equivaler a una aa 15%lo que incrementaría el costo a más de 52.000€.
• Consejos prácticos: Si planea importar un automóvil estadounidense o adquirir un modelo fabricado con piezas chinas para el mercado norteamericano, tenga en cuenta que los costos adicionales pueden llegar incluso a las exportaciones y que los precios seguirán aumentando en los próximos años.
• Así es como te afecta: Si bien la medida es local, el encarecimiento de los componentes en Estados Unidos apunta a un camino que Europa podría seguir, lo que también encarecería los coches nuevos en España si se endurecieran las regulaciones.