Monterey Car Week 2026 promete ser un evento clave para el coleccionismo de Ferrari. RM Sotheby’s ha revelado los lotes principales de su subasta de agosto y el dominio de los superdeportivos modernos es absoluto. El Ferrari Daytona SP3 Icona, con una estimación de entre 10 y 12 millones de dólares, encabeza una puja que incluye también el quinteto completo de los llamados ‘Big Five’ y el primer coche eléctrico de la compañía, el Ferrari Luce, en un lote benéfico.

Las claves de esta historia

• Lo más importante: La oferta de RM Sotheby’s en Monterey 2026 se basa en los Ferrari más exclusivos, con el Daytona SP3 a la vanguardia y los cinco hiperautos modernos disponibles por primera vez en una sola subasta.
• No te lo puedes perder: El Ferrari Luce, el primer coche eléctrico de la compañía, se lanza como lote solidario con el chasis número cero, con un potencial de recaudación de fondos muy superior a su precio de venta.
• Cifras y cotización: Las estimaciones de Sotheby’s sitúan el Daytona SP3 entre 10 y 12 millones de dólares; La flota de los ‘Cinco Grandes’ (288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari) podría superar los 40 millones. El evento se llevará a cabo los días 13, 14 y 15 de agosto en el Monterey Conference Center, California.

El Daytona SP3 Icon, la joya de la corona de la subasta

El Ferrari Daytona SP3 (2023) que RM Sotheby’s ha elegido como principal atracción pertenece a la serie Icona exclusiva de la compañía y es uno de los tres únicos ejemplares que fueron sometidos a subasta pública. Pintado en Triple Coat Yellow con franjas de carreras negras y solo 227 millas en el odómetro, este SP3 con especificaciones de Atelier representa el tercer capítulo de una saga que rinde homenaje al legendario 330 P4 triple en las 24 Horas de Daytona de 1967.

Con un motor V12 de aspiración natural de 829 hp que rinde homenaje a la herencia más visceral de Maranello, el Daytona SP3 salió de fábrica con un precio base de 2,3 millones de dólares. Sotheby’s confía en que la demanda del Icona, del que sólo se produjeron 600 unidades, casi todas vendidas a propietarios anteriores del Monza SP1 o SP2, lo llevará ahora al rango de 10 a 12 millones. La cifra, de concretarse, consolidaría la tendencia alcista de los Ferrari de edición limitada en el mercado actual.

Los ‘Cinco Grandes’: un quinteto de ensueño en una misma subasta

Por primera vez, los cinco superdeportivos que definen la serie de hiperdeportivos de Maranello (288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari) saldrán a la venta juntos en el mismo evento. Todos en el icónico Rosso Corsa y con un kilometraje sorprendentemente bajo, forman un lote cuyo valor agregado podría superar los 40 millones de dólares.

El Ferrari 288 GTO (1985) que presenta RM Sotheby’s es una unidad con especificaciones europeas, el número 99 de los menos de 300 producidos. Con solo 1.541 kilómetros (uno de los seis GTO con menos de 1.000 millas aún en existencia), su rareza y estado de conservación sugieren que su precio de subasta seguirá la estela de tres ejemplares que superaron los 5 millones de dólares en enero de 2026.

El F50 (1995) que ahora se ofrece, el número 73 de 349 y uno de los 55 destinados al mercado estadounidense, tiene una historia que incluye el antiguo propietario del boxeador Mike Tyson. Con 6.196 millas, ha recorrido poco desde su última venta en 2022. La marca de los seis millones de dólares, que ya han superado cinco F50 en una subasta, parece un umbral plausible para este ejemplo.

El valor de un clásico moderno no lo dicta sólo su rareza; Está determinado sobre todo por el origen y la mínima interferencia del paso del tiempo.

El Enzo (2003) a subasta, uno de los 111 con versión norteamericana, recorre 9.834 millas, lo que lo aleja de ejemplos prácticamente sin millas que establecieron el récord en 2026. Aun así, el rango de 6,75-7,5 millones establecido por Sotheby’s parece conservador si se considera el extraordinario desempeño que ha tenido el modelo este año.

El quinteto lo completan un LaFerrari (2015) de un solo propietario, con apenas 711 millas, y un F40 (1991) vinculado a la figura de Lee Iacocca. Este último, el número 94 de 213 de Estados Unidos, conserva sólo 320 millas y una singularidad propia: los patines instalados bajo el frontal para proteger el suelo de las irregularidades de la carretera, un detalle que ningún otro F40 presenta.

El mercado moderno de Ferrari: tendencias y contexto en Monterey

Monterey se ha convertido en el escenario donde los superdeportivos modernos redefinen los rangos de precios del coleccionismo de Maranello.

Durante décadas, Monterey Car Week ha marcado el pulso del coleccionismo de alto nivel. El récord absoluto del certamen es para el Ferrari 250 GTO que RM Sotheby’s subastó en 2018 por 48,4 millones de dólares, pero la composición de las pujas ha cambiado. Ya hoy, los jóvenes hiperdeportivos de producción limitada compiten, en estima y expectativas, con los grandes clásicos del automovilismo. El Daytona SP3 no es una excepción: con sólo tres ventas públicas anteriores, cada nueva aparición se convierte en un indicador de la dirección en la que se dirige el segmento Icon.

Los Cinco Grandes en su conjunto refuerzan esta lectura. Los resultados de enero de 2026 mostraron una aceleración sin precedentes en modelos como el 288 GTO, el F50 o el Enzo, que en apenas unas semanas multiplicaron los récords de años anteriores. El hecho de que las cinco referencias se concentren en una única subasta, todas ellas con un cuidadoso registro, sugiere un mercado dispuesto a absorber cifras superiores a las de cada temporada anterior.

El clasicismo también tiene su hueco: el 250 GT Cabriolet Serie I

Aunque los focos se centran en los modernos, el catálogo de RM Sotheby’s reserva un lugar para el Ferrari antiguo más valioso de la subasta: un 250 GT Cabriolet Serie I de 1958, con carrocería de Pinin Farina. Es el decimoctavo de los 40 producidos (incluso menos que la variante California Spider) y su estimación de entre 4 y 5 millones de dólares lo convierte en el único Ferrari clásico con posibilidades de superar los cinco millones en esta venta.

Nuevo, este convertible cuesta más que el California Spider, pero las preferencias del mercado han diluido esa diferencia. Hoy su precio ronda un tercio del del descapotable más famoso de la saga 250. La unidad Monterey, con una configuración fiel a los cánones de la época, puede servir para medir si el interés por las berlinas descapotables de Pininfarina empieza a llenar el hueco.

La subasta RM Sotheby’s Monterey 2026 se llevará a cabo del 13 al 15 de agosto en el Monterey Conference Center, California, junto con otros eventos de la Semana del Automóvil. Los resultados, como siempre, dictarán el estado de salud del coleccionismo de Maranello.