La electrificación ya no es una tendencia futura para Jeep, sino una realidad que alcanza de lleno a uno de los modelos más importantes de su historia. El Compass afronta una nueva etapa con una gama completamente renovada en la que la variante 4xe eléctrica de 375 CV se convierte en el auténtico estandarte tecnológico de la marca en el segmento de los SUV compactos.

A comienzos de año el nuevo Compass debutó con las versiones MHEV y eléctrica con 500 kilómetros de autonomía. Posteriormente llegó la variante PHEV y ahora amplía su gama eléctrica con la variante EV con 674 kilómetros de radio de acción, y la que nos ocupa, la 4xe, la única que incorpora tracción total.

Más que una nueva versión, el Compass 4xe representa la interpretación más avanzada de lo que significa hoy un Jeep. Conserva los valores tradicionales de robustez, capacidad de tracción y versatilidad, pero los traslada a una arquitectura completamente eléctrica capaz de ofrecer prestaciones propias de modelos mucho más potentes sin renunciar a una autonomía apta para largos desplazamientos.

Sistema de tracción total específico de Jeep

Frente a otros SUV eléctricos que recurren a soluciones convencionales de tracción integral, Jeep ha desarrollado un sistema específico que busca mantener intactas sus capacidades fuera del asfalto. La base técnica parte de la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, concebida desde el principio para albergar sistemas de propulsión electrificados y baterías de gran capacidad. Sobre ella se instala una arquitectura formada por dos motores eléctricos independientes, uno en cada eje.

El delantero desarrolla una potencia máxima de 157 kW (213 CV), mientras que el trasero alcanza 132 kW (179 CV), configurando conjuntamente una potencia de 375 CV. Más allá de la cifra absoluta, el elemento diferencial reside en el propulsor posterior, diseñado específicamente para Jeep con el objetivo de ofrecer un nivel de par especialmente elevado en condiciones de baja adherencia.

Gracias a una relación reductora de 14:1, el sistema es capaz de entregar hasta 3.100 Nm de par en las ruedas traseras, una cifra extraordinaria que permite mantener la capacidad de avance incluso cuando el eje delantero pierde completamente la motricidad.

En términos prácticos, esto significa que el Compass 4xe puede superar pendientes de hasta un 20 por ciento incluso sin tracción en las ruedas delanteras, una característica poco habitual entre los SUV eléctricos de su categoría. No se trata únicamente de acelerar con contundencia, sino de garantizar la capacidad de progresar sobre barro, roca, nieve o arena, precisamente el escenario donde un Jeep debe marcar diferencias.

606 kilómetros de autonomía

Uno de los grandes desafíos de cualquier SUV eléctrico con tracción total consiste en equilibrar prestaciones y eficiencia. Jeep asegura haber encontrado ese compromiso mediante una batería de gran capacidad y una gestión energética optimizada. El Compass 4xe incorpora una pila de 96,1 kWh útiles, suficiente para homologar una autonomía de 606 kilómetros. Esta cifra permite afrontar viajes de larga distancia sin la ansiedad habitual asociada a muchos vehículos eléctricos de altas prestaciones.

La recarga también se sitúa entre los argumentos del modelo. Utilizando corriente continua de alta potencia, la batería puede pasar del 20 al 80 por ciento de capacidad en apenas 27 minutos, reduciendo considerablemente los tiempos de espera durante un desplazamiento.

Capacidad todoterreno sobresaliente

Aunque la electrificación constituye el gran protagonista de esta nueva generación, Jeep insiste en que el Compass 4xe no ha sido concebido únicamente para circular por carretera. De hecho, la marca ha aprovechado el cambio de plataforma para reforzar sus capacidades off-road.

La suspensión eleva la carrocería 10 milímetros adicionales, incrementando la distancia libre al suelo y mejorando la capacidad para superar obstáculos. Las cotas todoterreno también evolucionan notablemente. El ángulo de ataque alcanza los 28 grados, el ventral llega a 17 grados y el de salida se sitúa en 31 grados, cifras que lo acercan a modelos claramente especializados en conducción fuera del asfalto. A ello se suma una capacidad de vadeo de 480 milímetros.

El conjunto se completa con una protección inferior destinada a preservar los elementos mecánicos y eléctricos frente a impactos durante la conducción por pistas o caminos.

También el paragolpes ha sido diseñado pensando en un uso intensivo. Fabricado en material negro moldeado, resulta más resistente frente a golpes y arañazos, además de facilitar las reparaciones en caso de pequeños daños derivados del uso todoterreno.

Selec-Terrain: cinco programas para adaptarse a cualquier superficie

La experiencia acumulada por Jeep durante décadas en el desarrollo de vehículos 4×4 también se refleja en la electrónica del Compass 4xe. El conocido sistema Selec-Terrain forma parte del equipamiento de serie y permite adaptar el comportamiento del vehículo a distintos escenarios mediante cinco programas específicos.

Ofrece los modos Auto y Sport para asfalto. En condiciones de nieve aparece un programa específico que suaviza la entrega de potencia para maximizar la motricidad sobre superficies deslizantes. Para pistas de tierra, barro o arena, el modo correspondiente optimiza la distribución del par entre ambos ejes y permite aprovechar toda la capacidad del sistema eléctrico.

Finalmente, el exclusivo modo 4WD Lock bloquea permanentemente el funcionamiento de ambos motores para garantizar la máxima capacidad de avance cuando el terreno se complica.

Diseñado para resistir un uso más exigente

El planteamiento práctico continúa también en el habitáculo. Jeep ha decidido mantener un enfoque claramente orientado a la durabilidad. Los asientos utilizan una tapicería con recubrimiento de poliuretano que multiplica la resistencia frente al desgaste y facilita enormemente la limpieza después de una jornada de conducción fuera del asfalto.

Los respaldos posteriores incorporan una superficie especialmente resistente a arañazos, una solución pensada para quienes viajan habitualmente con mascotas, bicicletas o abundante equipaje.

A ello se añaden alfombrillas de goma reforzadas capaces de soportar barro, agua y suciedad sin deteriorarse con el paso del tiempo.

Tecnología, espacio y equipamiento

El Compass 4xe no solo aspira a destacar por su sistema de propulsión. La marca norteamericana ha aprovechado el desarrollo de la plataforma STLA Medium para mejorar aspectos que, en el uso cotidiano, tienen tanto peso como las prestaciones. La nueva arquitectura permite aumentar la distancia entre ejes, una solución que repercute directamente en la habitabilidad. Los pasajeros de las plazas traseras disfrutan de un espacio más generoso para las piernas, mientras que el maletero alcanza los 550 litros, una cifra competitiva dentro del segmento de los SUV compactos electrificados.

La puesta a punto del chasis también ha recibido una atención especial. Jeep ha desarrollado una nueva configuración de muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras con un doble objetivo aparentemente contradictorio: mejorar el confort sobre asfalto y conservar la eficacia cuando desaparece el firme.

Ese equilibrio es precisamente una de las claves del nuevo modelo. No pretende convertirse en un todoterreno extremo, pero tampoco limitarse a ofrecer una estética campera como sucede con buena parte de sus rivales.

Dos acabados con una personalidad muy diferenciada

La gama específica del Compass 4xe se estructura alrededor de dos niveles de equipamiento claramente orientados a perfiles de usuario diferentes. El primero recibe la denominación Upland y pone el acento en el uso aventurero. De serie incorpora control de descenso de pendientes, un elemento indispensable para afrontar bajadas pronunciadas con total seguridad, además de llantas de 19 pulgadas calzadas con neumáticos M+S, preparados para ofrecer un mejor rendimiento sobre superficies de baja adherencia.

Por encima se sitúa el Overland, una versión que combina el planteamiento aventurero con una imagen más sofisticada. Incorpora llantas específicas de 19 pulgadas con acabado diamantado, una reinterpretación iluminada de la tradicional parrilla de siete ranuras mediante tecnología LED Matrix, un frontal con acabado negro mate, lunas traseras oscurecidas y una tapicería de alta resistencia destinada a soportar un uso intensivo sin perder calidad visual.

Otro de los aspectos donde el Compass da un salto evidente es en el apartado tecnológico. Desde las versiones de acceso incorpora conducción autónoma de nivel 2, un conjunto de asistentes que facilita los desplazamientos por autopista y reduce la carga de trabajo del conductor sin eliminar su responsabilidad sobre el vehículo.

Así va el Compass 4xe en condiciones offroad

En ese sentido, el Compass 4xe pretende ocupar un espacio prácticamente propio: el de quienes necesitan un vehículo electrificado para el uso diario, pero siguen valorando unas auténticas capacidades fuera del asfalto. Lo pudimos comprobar de primera mano en un exigente circuito offroad. Tras afrontar un buen número de pistas de tierra en las que ni se inmutó, pasamos a una dura prueba con obstáculos camperos ya muy serios: vadeos, cruce de puentes severos, inclinaciones laterales, descensos, zonas de barro y rocas…

La verdad es que superó todo con nota y gran eficacia, pese a llevar los neumáticos de serie, de corte semiasfáltico por su condición M+S. Lo que nos dejó claro es que, pese a no tratarse de un TT puro y duro, las soluciones tecnológicas que incorpora son más que suficientes para salir airosos de retos offroad de gran calado. De hecho es aconsejable que la marca pueda poner en esa situación a sus clientes para que sepan y entiendan que los límites del Compass 4xe son realmente muy altos.

Precio de los dos nuevos Jeep Compass

El nuevo Compass Long Range con 231 CV tiene un precio que parte desde los 53.850 euros. Por su parte el eléctrico 4xe con 375 CV arranca en los 56.850 euros con el acabado Upland, mientras que el Overland cuesta 60.350 euros. Estas dos versiones acaban de incorporarse a la gama Compass.