cambiar llantas Suele ser una de esas operaciones que dan tranquilidad al conductor. Con neumáticos nuevos esto es normal. olvidar de ellos durante miles de kilómetros y sólo hay que comprobar la presión de vez en cuando.

ese sentimiento de seguridad, sin embargo, puede desaparecer mucho antes de lo esperado. Todo lo que necesita es que él venga hacia ti. indicador de pérdida de presión en una de las ruedas, por lo que surgen dudas sobre si el neumático ha sufrido un punción o hay algún defecto en el montaje.

Sin embargo, no todos pérdidas de aire provienen de un pinchazo. Hay fallos que pasan prácticamente desapercibidos e incluso pueden aparecer Después de pasar por el laboratorio, obligándote a regresar antes de lo esperado para localizar el problema.

Una pérdida inesperada de presión.

Esto es lo que ocurrió pocos días después de sustituir las ruedas de un vehículo. Todo parecía funcionar con normalidad hasta que uno de los llantas comenzó a perder aire gradualmente. La presión bajó poco a poco, sin desinflarse del todo, pero sí lo suficiente para hacerlo. obligarte a rellenarlo de nuevo.

Ante la posibilidad de que el neumático hubiera sufrido un pinchazo, decidí llevar el coche de nuevo al taller para que lo revisaran. la mecanica ellos revisaron el estado de neumático, inspeccionaron el neumático y descartaron alguna perforación o daño que justificara la pérdida de aire.

Con el neumático y la llanta en buenas condiciones, la atención se centró en válvula. El origen del problema apareció: el caparazón tenía una pequeña grieta que dejan escapar el aire constantemente, aunque sea casi imperceptiblemente.

¿Qué es el núcleo de la válvula del neumático?

Aunque muchos conductores desconocen su existencia, la núcleo de válvula juega un papel fundamental. se trata del pequeño mecanismo ubicado en en de la válvula que permite introducir aire en el neumático durante el inflado e Evitar Eso salir de nuevo una vez finalizada la operación.

Cuando esta pieza muestra signos de desgaste, ranura o simplemente deja de cerrar correctamente, el neumático empieza a hacerlo perder presion despacio. Es un defecto sencillo de arreglar y bajo costo, pero sus síntomas pueden confundirse fácilmente con los de un punción lento.

En muchos casos, el conductor simplemente percibe que tiene que hacerlo. inflar A rueda con más frecuencia de lo habitual. Dado que la fuga de aire es progresivo, Es difícil de detectar a simple vista y puede durar días o incluso semanas.

No siempre hay un clavo detrás de una fuga de aire

La presencia de un tornillo, un clavo o un fragmento de vidrio sigue siendo uno de los causas más comunes de pérdida de presión en un neumático, pero no es el único. También hay otros elementos que pueden provocarlo. pérdidas sin dejar marcas evidentes.

Uno de ellos es el propio sistema. válvula. Con el tiempo, el caucho puede deteriorarse debido a la exposición al sol, la humedad o los cambios de temperatura. Además, el obús Golosinas aflojar O estropearse durante su uso, favoreciendo pequeñas fugas de aire.

También puede ocurrir una fuga debido a una mal ajuste entre el neumático y la llanta, especialmente cuando están presentes corrosión, deformaciones o fue atropellado por una acera. Incluso un mal montaje podría acabar provocando una pérdida paulatina de presión.

En otras ocasiones, el problema radica en estructura del neumático. Un fuerte impacto contra un bache o socavón puede dañar la carcasa sin que el deterioro sea visible desde el exterior, permitiendo que el aire se escape lentamente.

Los efectos de ccircular con poca presión

Un neumático con una presión inferior a la recomendada cambia el comportamiento del vehículo desde el primer momento. Aumenta la superficie de contacto con el asfalto, genera más temperatura mientras conduce y acelera Tener puesto de la banda de rodadura.

Además, el coche pierde precisión en la dirección, aumenta la distancia de frenado y el consumo El combustible también aumenta.

Si el problema no se detecta a tiempo, la situación puede empeorar y provocar un calentamiento excesivo del neumático y aumentar el riesgo de sufrir un apagar, especialmente durante viajes largos por autopista o cuando se conduce con mucha carga.