Las nuevas regulaciones son confusas. No es muy difícil pensar que cambio regulatorio gigante (Fernando Alonso, por ejemplo, decía que Es el más grande que jamás haya visto.) quien vivirá Fórmula 1 A partir del año académico 2026, esto daría lugar a una cola. Los equipos empezaron desde cero hace varios meses y el un conjunto de reglas por el momento esta en pañalesentonces hay áreas inexploradas que puede generar enormes beneficios desde el principio. Y esto ya está pasando con dos equipos de la zona alta: Mercedes y Red Bull.

medios británicos la carrera Esto encendió las alarmas. Se dice que dos de los tres mejores equipos a finales de 2025 han explorado algunas secciones difusas de las nuevas regulaciones de motores que podrían darles una ventaja en las primeras etapas del año. En concreto, el portal especializado subraya que Los fabricantes han descubierto la posibilidad de aumentar la relación de compresión del motor. a un alcance mayor al que dice la normativa, saltándose los controles.

No es algo menor. La nueva norma establece que la relación de compresión por cilindro debe ser de 16:1y mucho mercedes como toro rojo Supuestamente encontraron una manera de mantenerlo en 18:1 – que se pedía en el reglamento anterior – en condiciones de carrera. Esta es una ventaja generada por la compresión geométrica de los sistemas de propulsión; y el número mágico permanece en Ganancia de 15 HP en comparación con sus competidores.. Un mundo para empezar.

Básicamente, El motor tendría más rendimiento y funcionaría mejor con combustible. Las dudas surgen porque el nuevo conjunto de normas indica que la medición de la relación de compresión se realizará a temperatura ambiente y por lo tanto el equipo podría aprovechar la expansión térmica en condiciones de calor. en esto zona gris deben ver el materiales y el juego con la posición de los pistones en el tren motriz. La FIA, por ahora, está respondiendo y continúa su investigación. «La expansión térmica puede influir en las dimensiones, pero los estándares actuales no exigen mediciones en condiciones de calor», explican.

Dos favoritos

Más allá de la búsqueda de la máxima explotación de las reglas, el posible golpe de fuerza Mercedes y Red Bull pueden ser notables. El equipo con sede en Alemania lo ha hecho antes en la era híbrida, y todo el mundo lo vuelve a promocionar como candidato. Incluso sus pilotos no ocultan que algo bueno podría pasar. “Espero que repitamos lo que pasó en 2014[eliniciodeldominiodeMercedes”dijoAndreaKimiAntonelli[iniciodeldominiodeMercedes”dijoAndreaKimiAntonelli[ledébutdeladominationdeMercedes»adéclaréAndreaKimiAntonelli[iniciodeldominiodeMercedes»dijoAndreaKimiAntonellitiene Deporte de motor. «Pasé un tiempo en la fábrica, veo avances en el túnel de viento y en el motor. Es prometedor», añadió el italiano. Además de los dos oficialesMercedes también suministrará el motor a McLaren, Williams y Alpine.

Pasé un tiempo en la fábrica, veo avances en el túnel de viento y en el motor. promesa

Andrea Kimi Antonelli

Por su parte, para Red Bull, esto sería una gran noticia. Están viviendo una evolución ya que el tren motriz viene de fábrica de ellos y estará protegido por Ford.Pero es un proyecto dudoso tras el ajuste a finales de 2025 que casi provocó el regreso de Max Verstappen contra los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri. si tu motor tiene una ventaja, ganaría algo que no esperaba. Y esto sigue siendo un problema para ferrari (que abastecerá al equipo italiano, además de haas Y cadillac), Honda (con Aston Martín) o la novedad de Audi.