El actual gobierno argentino, dentro de las posibilidades de su economía de Maltrecha, se ha reunido Varios proyectos de armas que no encontraron resultados en administraciones anteriores de más de un color político. Por lo tanto, con solo cinco meses en el cargo, en abril de 2024, Milei cerró la compra de 24 combatientes F-16 A/B MLU Bloque 15 a Dinamarca.

En la venta de estos aviones, que la Royal Danish Air Force operó desde principios de los 80, ha estado muy involucrado en los Estados Unidos, que Siempre debe dar la aprobación de cualquier transacción que implique tecnología militar desarrollada por su industria.

De hecho, una gran parte de los 300 millones de dólares (260 millones de euros) que Argentina debe desembolsar para tomar aviones de combate, cuyo primer pago de alrededor de 100 millones debe hacerse este año, será financiado por Washington.

La llegada de los primeros seis combatientes, cuatro de dos salas y dos de carga, está programada para diciembre de este año. El avión volará desde Dinamarca y tardará entre tres y cuatro días en aterrizar en Buenos Aires.

A pesar del salto tecnológico que implica la incorporación del F-16 para la Fuerza Aérea Argentina (FAA), que carece de aviones de combate supersónico desde la retirada, en 2015, del Mirage 2000, su llegada también implica nuevos desafíos tecnológicos.

Los combatientes desarrollados por los Estados Unidos No pueden reanudarse en un vuelo completo por el avión C-1330 Hercules que actualmente posee el país sudamericano.Algo fundamental para que los aviones vuelen sin interrupciones unos 4.000 kilómetros de extensión que, de norte a sur, cubren el territorio argentino.

Para resolver este inconveniente, El gobierno de Milei planea adquirir dos aviones de cisterna KC-135 de WashingtonSegún lo confirmado por el Brigadier Jefe de la FAA, Gustavo Javier Valverde, durante una entrevista con la prensa local.

«El C-130 tiene un sistema de reabastecimiento que es por canasta, pero el F-16 requiere una lanza de reposición, como la disponible para el KC-135», explicó Valverde.

Precisamente, será uno de estos tanques, en este caso de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que proporciona combustible al F-16 argentino durante su viaje de Europa a América del Sur.

Según lo especificado por el brigadier argentino, La compra de aviones de cisterna será llevada a cabo por el programa de ventas militares en el extranjero (FMS), el proceso habitual que Washington usa para transferir el armamento a los países a los que considera aliados.

De hecho, esto es El mismo mecanismo que planea usar Buenos Aires para la incorporación de una nueva flota de vehículos de 8×8Habiendo tomado la decisión de adquirir unidades de segunda mano del Stryker blindado al Ejército de los Estados Unidos.

Valverde ha reconocido que tener una buena relación con los Estados Unidos «facilita» este tipo de procesos. «La relación entre las fuerzas aéreas de ambos países es excelente, pero muchas veces la política hace que ciertas cosas progresen más rápido», dijo.

En este sentido, Milei aterrizó este jueves en Los Ángeles para celebrar reuniones con varios empresarios estadounidenses, en su afán de obtener inversiones que estimulen la economía argentina. Esta es la undécima visita a los Estados Unidos realizada por el presidente desde diciembre de 2023 y la cuarta de este año.

Del mismo modo, varios funcionarios de Washington han volado a Buenos Aires en los últimos meses, incluido el jefe del Comando Sur, Alvin Holsey, el Secretario de Seguridad Nacional, Kristi Noem, el Secretario de Salud y Servicios Humanos, Robert F. Kennedy Jr. y el Secretario del Tesoro, Scott Besent.

Características de KC-135

El KC-135 jugó un papel importante, por ejemplo, Durante el ataque realizado por los Estados Unidos contra las principales instalaciones nucleares de Irán. En las horas previas a la operación de martillo de medianoche llamada SO, más de una docena de estos aviones aterrizaron en la Base Aérea Morón (Sevilla).

Estos aviones tanque eran fundamentales para los siete bombarderos espirituales B-2 desplegados para destruir las capacidades nucleares de Teherán podrían volar sin escamas desde su base, en el estado de Misuri, al Medio Oriente.

El KC-135 tuvo su origen en el prototipo Boeing 367-80 y comenzó a operar en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1957. Su diseño respondió a una necesidad estratégica de la Guerra Fría.: Permita que los bombarderos de alto rango extiendan su radio de acción sin la necesidad de detener las operaciones.

Para cumplir con su misión principal, El KC-135 utiliza un sistema telescópico de reabastecimiento de combustibleOperado manualmente por un especialista ubicado en la parte posterior del avión. Este operador controla con precisión el contacto y el flujo de combustible a la aeronave receptora.

Aunque el reabastecimiento de combustible aéreo es su papel esencial, este modelo también ofrece una cierta capacidad de transporte. De hecho, Puede transportar combustible simultáneamente y una carga de hasta 37 toneladasLo que lo convierte en un recurso flexible para misiones mixtas.

Con respecto a la tripulación, La conformación básica está compuesta por tres personas: piloto, co -piloto y operador de polo. En ciertas implementaciones, especialmente aquellas que requieren una mayor precisión en la navegación, se agrega un cuarto miembro especializado en el sistema de suministro.

Las versiones más modernas del KC-135 surgieron de los programas de actualización implementados desde los años 80. La variante KC-135R fue la más extendida, reemplazando los primeros motores T-Turboreactor Pratt & Whitney J57 con Turbofanes CFM56, que aumentó significativamente la eficiencia.

Estas modificaciones permitieron el dispositivo ofrecer más combustible, consumir menos y operar con costos más bajosAdemás de reducir la contaminación acústica con respecto a las versiones originales.

Con el tiempo, también se introdujeron mejoras electrónicas, como las incorporadas al bloque 45, que agregó instrumentación digital, sistema de piloto automático renovado y ayudas de vuelo avanzadas.

Al mismo tiempo, algunos KC-135R recibieron la capacidad de reanudarse en vuelo, ampliando su utilidad en implementaciones prolongadas. Además, Se han configurado modelos para evacuaciones médicas o transporte de paletas estándardemostrando la adaptabilidad de la plataforma incluso más allá de su misión inicial.