Air Europa Está a punto de liquidar el crédito de 141 millones de euros respaldados por el Instituto Oficial de Crédito (ICO) que recibió en mayo de 2020 para superar las dificultades generadas por la parálisis del tráfico aéreo durante el coronavirus. La aerolínea pagará el viernes los 39 millones que están pendientes, con lo que liquidará el préstamo con dos años de anticipacióncomo lo anunció hoy el CEO de la compañía, Jesús Nuño de la Rosa.

En una reunión con los medios de comunicación en EstanbulCiudad que la aerolínea se conecta desde ayer directamente con una nueva ruta desde Madrid, Nuño de la Rosa ha explicado que la compañía ha preferido anticipar el pago de este préstamo desde entonces. Sus costos financieros fueron altos -El tipo era del Euribor más 5%aproximadamente, y que la buena situación financiera de la aerolínea lo ha permitido.

El crédito fue firmado el 18 de mayo de 2020 respaldado por la ICO y otorgado por una «banca» formada por Banco Santander, Bankia, Caixabank, Liberbank, Unicaja, Banco Sabadell y ICO, que también contribuyó con otros 35 millones de euros. El préstamo contribuyó a mantener la operación frente a la parálisis de la actividad del aire forzado por la crisis Covid-19

Después de devolver el préstamo de la ICO, la compañía aún se resta para devolver los 475 millones de euros que el estado también prestó para lidiar con la parálisis de su actividad por el coronavirus a través del coronavirus a través del Fondo que levantó sepi para empresas viables Pero luego con problemas de liquidez y que ahora están en el centro de una fuerte controversia política. Númin de la Rosa ha explicado que el objetivo de la aerolínea es «Intenta pagarles antes [de que venza el plano en noviembre de 2026] Y, si no puedes, cuando llega la fecha límite «.

El gerente ha estado seguro de que la empresa está en condiciones de devolver el préstamo Para cuyo asentamiento, el propietario de la aerolínea, la familia Hidalgo, buscaría fondos a través de una extensión de capital de la cual Nuño de la Rosa no ha contribuido con detalles. «Ese problema es llevado por la propiedad», dijo. En cualquier caso, ha asegurado que La operación no depende en ningún caso de la autorización del SEPI Y que la sociedad pública quiere es «que el dinero se devuelve y deje una empresa viable».

Buen 2024

El CEO de Air Europa ha destacado durante la reunión la buena situación de la compañía que ya ha permitido que el préstamo ICO se devuelva confiando en sus cifras del año pasado. En 2024, Air Europa Holding y sus subsidiarias lograron un Cifra comercial de 2,932 millones de eurosque representa un aumento del 6,4% en comparación con los resultados registrados en el período anterior. Su El beneficio bruto ascendió a 116 millones4% más que en 2023 y más que Triple de lo que logró cinco años antes.

En 2024, la oferta de Air Europa Place superó los 14.5 millones de asientos, lo que representa un crecimiento del 2.2% con respecto al año anterior. Además, su número de pasajeros creció por encima de 12.2 millones, 4% más. En cuanto a la ocupación, alcanzó un promedio cercano al 84%, lo que representa 1.4 puntos más que en el ejercicio anterior.

Númin de la Rosa también ha avanzado que, en el Cuatro meses del añoLa compañía ha seguido registrando un buen desempaquetado y ha logrado un Cifra comercial de 917 millones de euros con un EBITDA, bruto resultante, que ha crecido un 159%, Lo que en valores absolutos es 8 millones de euros.

Frente a los próximos meses, el ejecutivo explicó que la aerolínea continuará con la ejecución de su plan estratégico 2025-2027 y que su objetivo es continuar fortaleciendo por encima de todo su operación en América Latina, que Madrid es un centro que alimenta todos los movimientos que hacen en Europa y las rutas abiertas como las de Tel Aviv e Istbul.

Para reforzar sus rutas en el sur de América, la compañía Aumentará las frecuencias a los destinos a los que ya opera como Panamá o Nueva York. La compañía incorporará este mes dos Boeing 787 Dreamline a la que se agregará un tercero en junio. Además, y hasta 2027, agregará once nuevos 737 Max para reforzar sus vuelos de radio cortos y medianos.

Estas incorporaciones, como lo explican Nuño de la Rosa, permitirán a Air Europa profundizar la unificación de su flota para que sea más eficiente.