«Buen trabajo a todos. Bien hecho. Veamos qué puede hacer». Con este mensaje, la tan esperada evolución de Aston MartinAMR26′b‘ cualquiera ‘EVO‘en la temporada 2026 de Fórmula 1. Así abrió sus primeras pruebas gratuitas en Gran Premio de Hungríay la luz comienza a verse al final del túnel. Este es sólo un primer contacto, faltan pasos y mejoras, pero fernando alonso Se encontró en un lugar que no había visto durante las primeras 10 rondas (13.ª final a 2.475). Más alto, Carlos Leclerc dominó la primera toma de contacto con el campo situado a media hora de la preciosa budapest.

Para Aston Martín Fue una sesión gratuita y llena de trabajo. Por supuesto, hubo hasta 16 novedades, presencia en todos los ámbitos y comprobación de correlación como base, la palabra mágica que indica si lo que dice fábrica y circuito coincide. Y en las carreras más largas y difíciles esto quedó demostrado. Aunque esto no evitó los sustos, porque El paseo de Lance Tuvo un gran susto. A mitad de la curva 3 y al cambiar de dirección, la nueva suspensión trasera del AMR26 muy lleno. “Hubo un fracaso”, afirmó el canadiense. Esto provocó la bandera roja.

es fallo de suspension

El paseo de Lance

Esto no quiere decir que esta nueva parte del eje trasero sea mala. Esto podría haber sido un problema aislado y esto se confirmó al ver alonso Continuar la sesión después de la pausa. el auto de mi hermano tras controles por parte de sus mecánicos. El bicampeón montó un compuesto blando y comenzó a subir por la tabla, posicionándose a la altura del Haas, Alpine o Williams. Mucho más consistente que lo visto durante el peor inicio de campaña de su carrera.

Pero hay una cantidad infinita de tiempo antes de que se conozca el valor real de la mejora. El primer contacto merece la pena dibujar el mapa aerodinámico, encontrar la primera sinergia con el sistema de propulsión Honda y siempre hay una alonso concedido en la primera vuelta. Pero queda por construir y medir, sobre todo si la competición ha sacado a varios pilotos principiantes con la presencia de Herta (adentro cadillac de bottas), Pablo Arón (adentro alpino de colapinto), Hirakawa (adentro haas de hombre oso), Fornaroli (adentro McLaren de piastri) Y vestido (adentro mercedes de antonelli).

Leclerc ordena… y rompe

tiempo El asturiano se quedó a 2,5 del líder y en la diferencia con el líder después del entrenamiento y ranking comprobaremos qué porcentaje de acierto empieza a tener la mejora. Aunque la parte superior es, de momento, una quimera. pertenece a la primera describir desde el fin de semana hasta ferrari, con buenas sensaciones con los neumáticos de carrera y clasificación. Incluso probaron su revolucionario alerón trasero con parafina y parece que el concepto recibió buenas críticas iniciales.

Por supuesto, es pronto para establecer favoritismo. Ningún piloto de la zona superior completó más de una vuelta en blando, incluso si Leclerc Consiguió bajar con aire satisfecho hasta la barrera del 1:18 (1:19.075). Por supuesto, también abandonó anticipadamente los Libres 1 tras notar un componente dañado en su coche al entrar en boxes. «Algo está roto», dijo.

algo esta roto

Carlos Leclerc

Otros contendientes llegarán a la zona alta. En su primer intento, nadie se encontraba a menos de medio segundo del monegasco, algo poco realista en un trazado tan corto. También añaden algunos chirridos, con quejas sobre la segunda marcha. Max Verstappen (+0.484) o el malestar del otro SF-26, el de Lewis Hamilton (3º con +0,543). Más lejos si es posible están los mercedessin Kimi Antonelli en el auto y George Russell casi un segundo.

El infierno de Carlos Sainz

Por su parte, Carlos Sainz Ésa era la otra cara de la moneda. Nada salió bien en el durísimo entrenamiento que se abre Hungría. Cerró la puerta a más de 4,5 segundos tras una serie de incidentes que ni siquiera le permitieron atacar y mejorar el resultado. Desde el principio se produjeron atascos de tráfico, lo que dio lugar a una investigación por conducción errática. Perdió su primera oportunidad de ganar tiempo cuando salió la bandera roja y se llevó un susto enorme cuando quiso atacar.

Esto sucedió en la primera curva y el madrileño perdió la frenada en la primera curva. Desde la distancia, parece bloquearse, resaltando los frenos del FW48 así como las condiciones climáticas. fue el golpe a sus llantas que se fue sin atacar el reloj. Williams necesita mejorar mucho.

Ranking de los Libres 1 del Gran Premio de Hungría