No cabe duda de que la última generación del Honda Civic Type R, conocido por las siglas FL5 y ya extinto en Europa, se ha convertido de por sí en uno de los deportivos compactos más admirados del mercado gracias a su perfecto equilibrio entre prestaciones diarias y de pista, detalles que lo han convertido en uno de los referentes indiscutibles. Pero cuando un equipo con ADN competitivo decide trabajar sobre estas bases, el resultado puede ser sorprendente.. Y eso es exactamente lo que ocurre con este ARTA GT diseñado por los especialistas del Autobacs Racing Team Aguri.

Hay que remontarse al año 1997 para conocer el nacimiento de ARTA en Japón gracias a la colaboración entre el expiloto de Fórmula 1, Aguri Suzuki y Autobacs. Y desde entonces han estado presentes como equipo oficial en diversas competiciones de coches alrededor del mundo, entre los que no podía faltar el Super GT 500 que actualmente compite en Japón con su ARTA Mugen Civic Type R-GTel arma en la que se han centrado para desarrollar ahora este ARTA GT que mostraron en el Salón del Automóvil de Tokio y del que sólo producirán 20 unidades.

Una aerodinámica inspirada en la del Honda Civic Type R con el que compite en el Super GT 500

Como si de un coche de carreras se tratara, los artesanos de ARTA han equipado el Honda Civic Type R con un arsenal de nuevos componentes aerodinámicosdonde hasta el más pequeño de ellos tiene su razón de ser. Empezamos por la parte delantera, donde el paragolpes añade un splitter más pronunciado y unos canards en los extremos que se unen a los pasos de rueda y que ensanchan en 65 milímetros la carrocería de este compacto, que pasa a medir 1,96 metros. En la parte superior de estos hay rejillas de ventilación para eliminar la presión del interior de los pasos de rueda.

Para mejorar aún más la situación, los especialistas en aerodinámica de ARTA han instalado nuevas tomas de aire que ayudan a enfriar los frenos y el motor, que respira plenamente gracias a tres tomas de aire funcionales que llegan hasta el capó. Los faldones laterales son nuevos, con un gran difusor que llega hasta la parte trasera. el enorme spoiler con soportes tipo ‘cuello de cisne’ que completa el juego y le da al Honda Civic Type R la apariencia típica de un vehículo de categoría GT3 o GT4.

El maravilloso 2.0 i-VTEC Turbo también ha sido mejorado sin medida

Como no podía ser de otra manera, cada uno de estos componentes aerodinámicos ha sido elaborado a partir de fibra de carbono liviana para mantener el peso, mientras que los especialistas de ARTA también han Hicieron un sistema de escape completo a medida para el maravilloso 2.0 i-VTEC Turbo utilizado por el Honda Civic Type R.que se completa con un gran doble escape central firmado por el especialista japonés, lo que asegura que además de mejorar la banda sonora, también le permite tener una mejor salida de gases de escape.

Esta es sólo una de las infinitas mejoras que ARTA ha realizado en la mecánica de su extraordinario ARTA GT. Prueba de ello es que este 2.0 i-VTEC Turbo recibe un intercooler mejorado, una nueva gestión electrónica por parte de HKS, una turbina optimizada para su turbocompresor, un refrigerador de aceite… Y el mencionado escape. Aunque el especialista no ha publicado datos oficiales sobre la potencia, Ya os podéis imaginar que será superior a los 330 CV y ​​420 Nm que genera en las unidades de fábrica.con el que rascar hasta la última décima en esos días en la pista.

El chasis del Honda Civic Type R ha sido mejorado con frenos, suspensiones, neumáticos…

Como en el resto de Honda Civic Type R, estos datos se envían a las dos ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades. Pero en este ARTA GT mediante un nuevo diferencial autoblocante mecánico que Se combina en el eje delantero con pinzas de freno de la marca AP Racing.los cuales cuentan con seis pistones, pastillas de alto rendimiento y discos flotantes de dos piezas con una mordida de 365 milímetros de diámetro. Combinación que promete mayor robustez y durabilidad en pista respecto al Brembo oficial.

Este extraordinario grupo de frenada se esconde detrás de las nuevas llantas forjadas firmadas por el mismo especialista japonés. En formato de 18 pulgadas, Están equipados con neumáticos Bridgestone Potenza RE-71RZ en medida 295/35 R18. que prometen un extraordinario agarre en pista, donde se podrá disfrutar al máximo de una suspensión totalmente regulable, ahora de tipo coilover y diseñada por KW.

Producirán 20 unidades que triplicarán el precio del vehículo donante

Por si todo esto fuera poco, los maestros de ARTA quisieron darle un toque racing al interior de su criatura, por eso ahora en su habitáculo encontraremos un nuevo volante Sparco, fabricado en fibra de carbono, revestido en tejido Alcántara y dotado de botones y mandos extra de clara inspiración racing. sin olvidar sensacional Recaro RSS ASM Plazas limitadaslo que puso la guinda a este pastel que, como imaginaréis, no está al alcance de todos los públicos.

No lo decimos precisamente porque sólo se producirán 20 unidades de este ARTA GT, sino porque Para este paquete completo el especialista japonés pide la exorbitante suma de 13.500.000 yenes, que traducidos a euros asciende a aproximadamente 72.885 euros.. Esto no incluye el precio de uno de estos Honda Civic Type R, que en Japón parte de los 4.997.300 yenes (26.980 euros), ni incluye la instalación y si el cliente decide pintarlo en el exclusivo ARTA Orange, tono que el especialista japonés utiliza en todos sus vehículos de carreras.

Foto de : ARTA