No habrá cambios en Aston Martin a corto plazo. Quedan cuatro grandes premios antes de las vacaciones de verano y Newey ha decidido esperar y presentar el paquete de mejoras para el GP de Hungría (24-26 de julio). Toda la temporada se juega con una sola carta.

La escudería británica es la única que aún no ha querido actualizar su monoplaza. Consciente de todas las limitaciones del ARM26, el gurú de la Fórmula 1 quiso esperar y confiar en el desarrollo del sistema de propulsión de Honda.

Muchos Aston Martin están en juego en los próximos meses. el contrato de fernando alonso termina este año y durante el GP de Barcelona comenzaron a surgir rumores desde el paddock sobre un posible interés por Alpine.

Conociendo la relación entre Briatore y el asturiano, no será exagerado un regreso a la selección francesa. Alonso analizará su futuro durante las vacaciones de verano. Quiere ver dónde está el coche con las mejoras, porque permanecer al final de la parrilla toda la temporada es devastador.

Sin embargo, confía en el proyecto. Cuando fichó por Aston Martin en el verano de 2022 lo hizo pensando que sería su último equipo en la Fórmula 1. Si bien es cierto que sólo lo hizo bien en su primera temporada, ahora sigue confiando en Newey y Honda a pesar de la decepcionante racha que llevan.

En la segunda parte de la temporada presentarán en el escenario un “nuevo” AMR26. Es obvio que buena parte del déficit proviene de una cadena cinemática poco fiable y nada potente, pero el chasis y la aerodinámica también tienen mucho que ver.

Razones para confiar

Este AMR26 es bastante Débil en curvas de media y alta velocidad. Dicho esto, Honda y Aston Martin están trabajando intensamente, tanto en Silverstone como en Suzuka, para presentar lo antes posible un coche capaz, al menos, de competir.

Esta no sería una decisión sin precedentes en la Fórmula 1: en lugar de rediseñar completamente el coche, algunos equipos históricamente han optado por publicar una nueva especificación.

Un caso paradigmático es el del Williams FW14B, obra también de Newey, que dominó con autoridad el Mundial de 1992 con Nigel Mansell al volante.

Antes del Problemas de confiabilidad, vibración del tren motriz y bajo rendimiento.El equipo con sede en Silverstone afronta los próximos dos meses con la necesidad de demostrar que el AMR26 puede empezar a salir de la parte trasera de la parrilla.

Las mejoras se centrarán principalmente en el comportamiento general del coche, la eficiencia aerodinámica y la explotación del potencial ya disponible, más que en un aumento significativo de la potencia del motor.

El GP de Hungría será la primera gran prueba para Medir si el proyecto Aston Martin-Honda tiene capacidad real de reacción o si, por el contrario, las dificultades iniciales dejaron una herida más profunda de lo esperado.