Recientemente un tren de cercanías en dirección a Oviedo, al salir del túnel de El Padrún, impactó contra un grupo de rocas desprendidas de la ladera. El suceso solo ocasionó daños materiales en el tren que llegó a destino sin más incidentes. Al tiempo, un tren de cercanías impactó contra un muro de contención del terraplén de la autopista que discurre paralela a la vía, en la localidad de Gelida (Barcelona). El muro fue desplazado por la presión lateral creada por los materiales saturados de agua del terraplén. En este caso, el maquinista del tren falleció. Posteriormente, también en Cataluña, se produjeron varios desprendimientos que acabaron paralizando toda la red de cercanías. Todo esto sucedió en la misma semana del gravísimo accidente de Adamuz. El importantísimo impacto en la opinión pública de este accidente ha dejado, lógicamente, en un segundo plano estos otros graves accidentes ferroviarios. Como colofón, el pasado día 27 de Enero un tren Alvia embistió una acumulación de piedras caída en la vía cerca de la estación de Freixeiro (Galicia). Parece claro que nuestra red ferroviaria está deteriorada y carece de mantenimiento no solo en la infraestructura sino también en la estabilización de los taludes y desmontes. A mayores en una reciente declaración el gobierno central sostiene que «la red ferroviaria de Cataluña es la mas susceptible a este tipo de fenómenos debido al cambio climático». Más estupidez no cabe.