La compañía alemana celebra el 50 aniversario de su legendario motor de cinco cilindros y Qué mejor manera de celebrarlo que con un prototipo creado por unos alumnos. La primera vez que este motor vio la luz fue en el Audi 100 en 1976, y cinco décadas después Nace el Audi GT50.

Este modelo sale de la planta de Neckarsulm bajo la dirección del jefe de formación en tecnología, logística y economía del automóvil, Timo Engler. Fueron necesarios seis meses para poder llevar a cabo la idea y este es el resultado espectacular.

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La empresa alemana fue Durante mucho tiempo intenté modelar este Audi GT50 para que se pareciera a su motor de cinco cilindros.. Para lograrlo, trabajaron en seis piezas de carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio, con tareas que iban desde la conformación de moldes hasta la aplicación de pintura.

El resultado es un coche muy voluminoso en el que destacan tanto la parte delantera como la trasera. Delante se puede ver un capó completamente plano que da paso a una parrilla que alberga los cuatro aros característicos de Ingolstasdt, aunque los más llamativos son las luces en forma de X y el splitter delantero que más arriba presenta una división de la carrocería con tomas de aire.

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Las formas son bastante geométricas y nítidas, con su alerón trasero, haciendo que toda la sección caiga al suelo como si fuera plana. Cuenta con un difusor que le da esa sensación más deportiva, sin renunciar a la misma firma luminosa y el logo de la marca sobre una franja negra.

El techo forma parte de un Audi 80 original.y cuenta con espejos negros a juego con este elemento retro que permite una creación más estética. Las ruedas cerradas, también con el logo de la firma alemana en el centro, acaban recogiendo toda esa esencia antigua combinada con la modernidad.

Lo más probable es que A muchos les recuerda a un Audi 90 Quattro, y la propia marca lo reconoce, ya que se inspiraron mucho en el IMSA GTO.mientras que en el interior se eliminaron todos los elementos estándar del RS 3 para añadir equipamiento de carreras. Es por eso que presenta una jaula antivuelco hecha a mano que tardó aproximadamente dos semanas en fabricarse.

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Para mover a esta bestia, como no podía ser de otra manera, Lo equiparon con un motor TFSI de cinco cilindros y 2,5 litros. Es igual que el RS 3, con una potencia de 400 CV de potencia y 500 Nm de par máximo, garantizando una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h.

Sin embargo, es probable que con las modificaciones aerodinámicas realizadas por los alumnos de Timo Engler se puedan incluso superar estos resultados en un prototipo que no caerá en el olvido.