La LS2 Torrent nace con una idea tan ambiciosa como práctica: ser la única bota para el motociclista que, al bajarse de la moto, se calza las botas de montaña y comienza a caminar. Para lograr este objetivo, El fabricante ha montado una calota exterior fabricada con malla de poliéster 3D y TPU el cual, según lo declarado, ofrece alta resistencia a la abrasión. Los refuerzos en la puntera y el talón, además de un protector de tobillo IPA (integrado en la zona de impacto) completan la ecuación de seguridad. Todo el conjunto está homologado según la norma EN 13634:2017 en el nivel 1, el básico de las cuatro categorías que evalúa la norma europea para calzado de moto.

Pero la estrella del diseño es la versatilidad. LS2 ha priorizado la comodidad al caminar pensando en las horas de caminata que se pueden realizar a lo largo de una ruta. La suela ha sido diseñada para ofrecer un buen agarre en la parte exterior del estribo. y este último permite un movimiento más natural del pie que el de una bota completa de carretera o de montaña. En su nota, la marca destaca que la comodidad fue el criterio rector, y el resultado es una bota baja que a primera vista recuerda más a una zapatilla de moto que a una bota alta convencional.

La comodidad nunca puede ser el primer tema cuando hablamos de equipos de protección.

Donde el maletero tiene problemas según RideApart

RideApart no oculta su escepticismo. El precio de 186 euros (convertido al dólar) levanta sospechas: Las botas de moto con verdadera resistencia a los impactos y a la abrasión suelen costar más de 300 euros, las de alta calidad oscilan entre 300 y 600 euros. Con esta cantidad, los Torrents se quedan en la gama baja, donde es complicado encontrar una protección que resista caídas graves.

El autor de RideApart pone sobre la mesa un ejemplo personal: una caída a baja velocidad en su jardín, sin botas de motociclista, le provocó un esguince de tobillo que aún conserva tres meses después. Este tipo de lesiones tontas, dice, son las que le hacen desconfiar de los zapatos que no cubren el tobillo. El LS2 Torrent, de hecho, No protegen el tobillo como lo haría una bota alta.algo que falta mucho en el uso todoterreno o en pista.

La certificación de nivel 1 confirma que el producto supera los mínimos legales, pero no va más allá. Esto significa que en términos de resistencia a la abrasión, rigidez transversal o protección del tobillo, estás limitado a qué. Y si se combina con la vocación del calzado de trekking, donde la flexibilidad es una ventaja, la balanza se inclina hacia la comodidad más que hacia la máxima seguridad.

¿Para quién podría ser una buena compra?

A pesar de las críticas, la idea de un arranque híbrido no es descabellada. Muchos ciclistas combinan una ruta con una corta caminata de fin de semana y tener que cambiarse de zapatos o llevar botas adicionales es una molestia. El Torrent LS2 soluciona este problema de un plumazo si no se utilizará de forma intensiva o se conducirá a alta velocidad en terrenos difíciles.

En ciudad o en carreteras poco transitadas, un maletero con protección básica puede ser suficiente, siempre que el conductor sea consciente de sus limitaciones. La sensación de llevarla como una zapatilla de montaña, pero con un poco más de refuerzo en las zonas de impacto, puede merecer la pena para el usuario que antepone la versatilidad. Naturalmente, cada caída más allá de un simple vuelco pone a prueba la resistencia real del conjunto, y allí los números no son tan favorables.