La primera medida que el presidente lanzó es que los controles sobre las emisiones de los vehículos vendidos por cada marca Se hacen cada tres años, no todos los años Según lo planeado, hasta ahora, lo que le dará a la industria más tiempo para adaptarse.

El sistema ideado por la Comisión establece a los fabricantes Pagar marcas que tienen excedentes de bonos de cero emisiones. El mecanismo entró en vigor este año, pero si la propuesta de Von der Leyen es aprobada por el Parlamento y el Consejo, los fabricantes tendrán dos años más para adaptarse, lo que permitirá a los fabricantes vender autos más convencionales en 2025 a cambio de poner modelos más limpios en 2026-27.

El presidente también abrió la puerta para buscar caminos legales para permitir Ayuda directa a los fabricantes de baterías e incluso imponer obstáculos a la importación de componentes, contra lo que ha sido la política comercial de la UE.

Ayudas de la industria

También propuso que los fabricantes aliados aliados para acelerar el desarrollo de automóviles autoempleados. El Presidente declaró que en este campo «la escala es importante y, por lo tanto, las empresas pueden compartir sus recursos y desarrollar software, semiconductores y tecnología de conducción autónoma. Para nuestra parte, Ayudaremos a lanzar proyectos piloto a gran escala ».

El presidente no se refirió a la posibilidad de retrasar la decisión de Prohibir la venta de vehículos automotores de combustión más allá de 2035, Aunque reconoció que «existe una clara demanda de mayor flexibilidad en los objetivos de CO2». El principio clave aquí, dijo, es el equilibrio. Por un lado, se necesitan previsibilidad y equidad para aquellos que ya han realizado bien su tarea. Por otro lado, tenemos que escuchar las voces de las partes interesadas que solicitan más pragmatismo y neutralidad tecnológica, explicó.

El resto de las propuestas se presentarán este miércoles y se espera que antes del verano la comisión convocará a los presidentes de las principales marcas de automóviles europeos.