Cargar un coche eléctrico del 10 al 97% en nueve minutos y por menos de 50 céntimos el kilovatio hora ya no es un sueño. El Grupo BYD ha anunciado el despliegue de 300 cargadores ultrarrápidos en España a través de Denza, su marca premium, con la vista puesta en finales de 2027. Una red abierta a todas las marcas que promete convertir la carga en un proceso más corto que el repostaje de gasolina.

Una red de carga que desafía a Europa

Los nuevos puntos de recarga alcanzarán los 1.500 kW de potencia. Para tener una idea, la mayoría de cargadores rápidos actuales en España rondan los 150-350 kW. Con este salto, modelos como el Denza Z9GT podrán pasar del 10 al 70% en apenas cinco minutos, y del 10 al 97% en nueve. «Ningún coche eléctrico europeo se acerca hoy a estas cifras», reconocen fuentes del sector consultadas por Motor16.com.

Denza instalará 300 estaciones en España y otras 50 en Portugal. Cada uno tendrá dos baterías de respaldo de 400 kWh, lo que evita la dependencia de una conexión a la red de megavatios y acelera la implementación. Los puntos utilizarán el conector CCS2, el estándar europeo, por lo que cualquier coche eléctrico podrá conectarse sin adaptadores.

El Denza Z9GT, el buque insignia de BYD

El primer modelo que debuta con el sistema Flash Charging 2.0 y baterías Blade de segunda generación es el Denza Z9GT. Este deportivo Shooting Brake es un rival directo del Porsche Taycan Sport Turismo y del Panamera. Está disponible en versión híbrida enchufable desde 101.000 euros y en versión puramente eléctrica desde 115.000 euros.

Su batería de 122 kWh proporciona una autonomía de 800 kilómetros en ciclo WLTP (tracción trasera), igual a modelos como el BMW iX3 o el Volvo EX60. La variante de tracción total con tres motores acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.

En nueve minutos pasamos del 10 al 97%, un porcentaje que ningún modelo europeo hoy puede siquiera alcanzar. Y sobre todo por menos de 50 céntimos el kWh.

La clave para un rápido despliegue reside en las baterías de reserva: cada estación contará con dos bancos de 400 kWh, lo que le permitirá entregar más de un megavatio sin sobredimensionar la conexión a la red. Por ello, Denza puede instalar puntos en lugares donde la potencia contratada no sería suficiente para un cargador tan bestial.

Precio de recarga y beneficios para los primeros usuarios

El precio del kilovatio hora se mantendrá por debajo de los 50 céntimos, una tarifa muy competitiva respecto a los operadores actuales. Además, BYD ha confirmado que los clientes que compren un Denza antes del 30 de septiembre de 2026 podrán disfrutar de 18 meses de Flash Charging gratis, una estrategia que recuerda a la utilizada por Tesla en sus inicios.

¿Qué significa esto para el mercado europeo?

La medida de la compañía china supone un golpe directo a los fabricantes europeos, que aún no cuentan con una infraestructura propia con velocidades de carga similares. Mientras marcas como Porsche o Audi luchan por superar los 300 kW, BYD planta 1.500 a precios agresivos. Además, abrir la red a todos los vehículos eléctricos fortalece la posición de China como líder en movilidad eléctrica.

Las primeras entregas del Z9GT en España comenzarán a finales de julio de 2026 y la red de carga estará operativa a finales de 2027. Para entonces, otros modelos de BYD y Denza también incorporarán la tecnología Flash Charging 2.0.

Información útil para el conductor.

• Potencia de carga: 1.500 kW, con baterías de reserva de 400 kWh cada una.
• Tiempo de carga (Denza Z9GT): 10-70% en 5 minutos, 10-97% en 9 minutos.
• Precio: menos de 50 céntimos/kWh y cobro gratuito durante 18 meses para pedidos hasta el 30/09/2026.
• Compatibilidad: Conector CCS2, abierto a todas las marcas.
• Curiosidad: El Denza Z9GT con tracción trasera alcanza los 800 km WLTP, casi 100 km más que el Porsche Taycan.