conductores que ven el paso provisional «bien resuelto» y transportistas que piden un descuento en el peaje
Los trabajadores de Aucalsa han logrado que la Autopista del Huerna se reabriese justo a las ocho de la tarde de ayer, tal como había anunciado en días pasados el ministro de Transportes, Óscar Puente. Por eso, quienes pasaron por la carretera anoche se felicitaban de la apertura del desvío. «Es un tramo muy corto, que está bien iluminado. Lo han resuelto bien. La única pega es que han puesto un radar, y que en el trayecto desde León hay al menos otros cinco puntos en los que te conducen a un solo carril, con lo que la conducción se hace un tanto larga y tediosa, especialmente, en el túnel del Negrón», indicó el empresario David Fernández Prada, que atravesó el desvío a eso de las nueve y media de la noche. «Ha sido un alivio, porque en semana y media he viajado cuatro veces por Pajares o Torrelavega y han sido experiencias infernales. En Pajares he visto a la gente jugándose la vida, sobre los transportistas, adelantando por lugares imposibles», añadió el empresario.
A esa hora, había pocos vehículos que circulasen en sentido a Asturias, lo hacían más hacia León, «sobre todo camiones». Hubo alguna queja sobre los paneles informativos, que no afirmaban claramente que la Autopista estaba reabierta, al menos no tan claramente como en días pasados se había advertido del cierre de la calzada. Sólo se avisaba de un «desvío en el kilómetro 76» de la Autopista.
Eso sí, el precio del peaje no ha variado un ápice: 15 euros si se hace el tramo completo de la Autopista, 5,45 euros si se sale a la altura de Villablino. Este jueves se prevé una mayor circulación por la carretera, y que se reduzca el trajín de vehículos por la carretera de Pajares (N-630), que ha puesto de los nervios a los conductores. Durante toda la jornada hubo una gran agitación en el desvío a la altura del «argayón» que cortó la Autopista del Huerna el pasado 10 de noviembre. A las cinco de la tarde, los obreros aún estaban instalando dos puntos de luz en ambos extremos del desvío, que tiene 270 metros de longitud, y que comenzó a construirse el pasado 15 de noviembre, con la voladura de terreno rocoso para ampliar la plataforma.
Igualmente, los operarios estuvieron instalando por la tarde bandas horizontales para forzar a los conductores a reducir la velocidad, que se justifica por el hecho de que el paso provisional en ese tramo supone la obligada reducción del número de carriles, al menos en sentido a Asturias.
[–>
Finaliza de este modo el corte total de la carretera, que se ha prolongado durante 17 días. El paso provisional o «bypass» tiene tres carriles, dos ascendentes en sentido a León y otro descendente hacia Campomanes (Lena). Los carriles tienen una anchura superior a la normal, cuatro metros, para facilitar el paso de las máquinas quitanieves de cara a este invierno. El trazado es un tanto sinuoso, por lo que los conductores tendrán que extremar la precaución. Además, casi han desaparecido los arcenes, por lo que no hay margen de error.
Por la zona se tendrá que circular a 40 kilómetros por hora, y de ahí la instalación de bandas reductoras de velocidad en el asfalto. Una barrera de hormigón separa cada sentido de la circulación, para impedir la tentación de adelantar en línea continua y generar un «efecto túnel» que obliga a reducir la velocidad. Tal como avisaban los carteles de la Autopista, el tramo está vigilado por radar, por lo que va a resultar una mala idea pisar el acelerador más de los permitido. Se ha renovado la señalética de la carretera en este punto, tanto la horizontal como la vertical.
Además, se ha colocado cien metros de barrera dinámica metálica con postes de ocho metros de altura para frenar la más que probable caída de piedras por la ladera del argayo, cuyo material se irá retirando paulatinamente, sin que se descarten incluso nuevas voladuras para avanzar en unas labores que se prevén largas y complejas.
Transportistas
Precisamente en ese aspecto insistió Ovidio de la Roza, presidente de la Asociación de Empresarios del Transporte y Aparcamientos de Asturias (Asetra). «No se puede dejar la carretera así. Esta Autovía precisa ponerla en condiciones normales. Este argayo es un aviso para que se tomen las medidas necesarias para que no vuelva a pasar. Hay que revisar toda la Autopista. Esta vez no las hubo, pero podría haber habido desgracias personales», dijo.
De la Roza admitió no obstante que la apertura del desvío «es una liberación total para los transportistas, después de lo que hemos sufrido, por lo que aplaudimos que se haya reanudado el tráfico, nos permite trabajar en condiciones más normales», añadió. Y reivindicó que ha sido «la presión de la sociedad, la que ha hecho que se abriese rápido». Con el desvío, «se evita la congestión de Pajares y los inconvenientes en cuanto a costes. Circular por Pajares era insufrible y la seguridad era justita». El propio De la Roza tuvo que circular estos días por Pajares y pudo comprobar las dificultades de la circulación, especialmente de los camiones, pero también de los turismos, que se veían ralentizados hasta límites exasperantes. «Afortunadamente no se ha producido ningún accidente mortal», indicó De la Roza.
En cuanto a la petición de eximir del pago del peaje que se ha solicitado desde algunas instancias, como el sindicato CC OO, De la Roza dijo que «lo lógico es que no se cobrase por pasar por una autopista mutilada, pero no soy tan ingenuo». Lo que sí cree es que es el momento de que se aplique a los transportistas el prometido descuento del 60 por ciento del coste del peaje, y que desde el 1 de noviembre ya se aplica a los ligeros.
El sindicato CC OO volvió a exigir la gratuidad del peaje mientras duren las obras, con el objetivo a medio plazo de su supresión definitiva por ser un agravio comparativo con el resto de Comunidades Autónomas, y así se lo plantearon al consejero de Fomento, Alejandro Calvo. La delegación del sindicato, encabezada por José Manuel Zapico, exigió una apuesta decidida por el tren, especialmente Cercanías, que debe renovarse completamente, «con un metro que conecte a Asturias en su conjunto».
El fin del peaje
El consejero Calvo indicó que «lo más importante es que se ha restablecido la comunicación por una vía fundamental para Asturias». Calvo aseguró que el Gobierno asturiano planteó ante el Ministerio de Transportes la «máxima exigencia» para urgir a la concesionaria a restablecer el tráfico en condiciones de seguridad. «A partir de este momento, el ‘bypass’ garantiza la plena fluidez», convino.
A partir de este momento, el Gobierno asturiano planteará una doble actuación: por un lado, exigir a la concesionaria las inversiones necesarias para retirar el argayo y restituir la normalidad, y por otro, «abordar la cuestión de la legalidad del peaje, que ahora se dirime en la Unión Europea, y la amortización de la inversión, y seguir avanzando en las bonificaciones y el fin del propio peaje». Calvo añadió que «de no ser por la Variante de Pajares, la situación de la comunicación de Asturias con la Meseta hubiese sido muy otra».
[–>
A lo largo de estos días, la Guardia Civil se centró especialmente en el tráfico de camiones por la carretera de Pajares, filtrando a los vehículos pesados que llevaban mercancías peligrosas y controlando muy estrechamente la circulación para dar la vuelta a aquellos camioneros que tenían problemas para subir el puerto. Hubo que lamentar algún accidente, como el que causó lesiones a una mujer de origen chino nada más culminar el puerto en sentido a Asturias. Los conductores tardarán en olvidar estas dos semanas.
El comisionado para el Corredor Atlántico, en el acto institucional por el aniversario de la Variante
Celebración del primer aniversario de la Variante de Pajares, que tendrá lugar mañana. El presidente del Principado, Adrián Barbón, protagonizará junto al comisario del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, un acto institucional hoy a las 17.30 horas en el Patio de Columnas del Palacio de los Condes de Toreno en Oviedo. También tomará la palabra el ministro de Fomento, Cooperación Local y Prevención de Incendios, Alejandro Calvo. Además, asistirán la vicepresidenta del Ejecutivo regional, Gimena Llamedo; el ministro de Ordenamiento Territorial, Urbanismo, Vivienda y Derechos Ciudadanos, Ovidio Zapico; y la ministra de Transición Ecológica, Industria y Desarrollo Económico, Nieves Roqueñí. La Variante de Pajares comenzó a funcionar hace apenas doce meses y, desde entonces, el uso del ferrocarril se ha disparado en Asturias. La línea entre la región y Madrid tiene altos niveles de ocupación.
Suscríbete para seguir leyendo
Puedes consultar la fuente de este artículo aquí