Te ha pasado: conduces tranquilo, suena una alarma y el coche frena solo. O peor aún, un impacto y de repente el airbag te envuelve. La diferencia entre que el accidente no ocurra y usted se vaya son los sistemas de seguridad. ¿Pero sabes cuál es activo y cuál es pasivo? Te lo cuento a continuación.

EL seguridad activa Es toda la tecnología que intenta evitar que tengas el accidente. Me refiero a sistemas como el ABS, el control de estabilidad o el aviso de cambio de carril. EL seguridad pasivaEn cambio, entra en juego cuando no hay remedio: cinturones, airbags y la propia estructura del coche. reducir las lesiones para que puedas contarlo. Como explica RACE en su guía de referencia, ambos bloques trabajan juntos para protegerte en todo momento.

¿Qué es la seguridad activa y qué sistemas la integran?

seguridad activa anticipa el peligro. No esperes a que llegue el golpe: actúa primero. Y lo hace gracias a una tecnología cada vez más extendida que combina cámaras, radar y software. Estos son los grandes aliados del automovilista:

• Sistema de frenos antibloqueo (ABS): Evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca, manteniendo el control de la dirección.
• Control de estabilidad (ESP): Corrige derrapes y mantiene la trayectoria cuando una curva o una maniobra brusca compromete el agarre.
• Control de tracción: Evita que las ruedas patinen al acelerar sobre superficies resbaladizas.
• Frenado automático de emergencia: El propio coche reduce la velocidad y aumenta la presión de los frenos si detecta riesgo de colisión frontal.
• Aviso de cambio de carril y asistencia de mantenimiento: Advierte al conductor cuando sale de la carretera sin intermitentes y, en muchos modelos, también corrige la dirección.
• Control de crucero adaptativo (ACC): Ajusta automáticamente la velocidad para mantener una distancia segura con el vehículo de delante.
• Detector de fatiga y reconocimiento de señales: Supervisan su estado y leen las señales de tráfico para evitar confusiones.

Estos asistentes, conocidos como ADAson obligatorios para la homologación de coches nuevos en Europa a partir de 2022. Y si bien no previenen todos los accidentes, reducen drásticamente la probabilidad de que ocurran.

Seguridad pasiva: cuando el golpe ya es inevitable

Aquí la cosa cambia. seguridad pasiva no puede evitar nadapero marca la diferencia entre un susto y una tragedia. Son elementos que actúan durante e inmediatamente después del impacto para proteger tu cuerpo.

A él cinturón de seguridad Es, con diferencia, el más importante. Según datos de la DGT, reduce hasta un 90% el riesgo de muerte en caso de accidente. Sin él, ningún airbag funciona bien. Luego están los bolsas de aire (frontal, lateral, cortina, rodilla…) que absorben parte de la energía del impacto y evitan golpear superficies duras. A él reposacabezasadecuadamente ajustado a la altura de los ojos, previene el latigazo cervical. Y no olvidemos el cuerpo deformable: el chasis está diseñado para absorber energía y mantener la cabina intacta, mientras que el parabrisas laminado No se desintegra como el vidrio convencional.

El sistema también es pasivo. llamada electrónicaque llama automáticamente al 112 si detecta un impacto grave. No reduce las lesiones, pero acorta los tiempos de rescate y esto también salva vidas humanas.

Mantenimiento: Sin él, no importa con qué esté equipado tu coche

He visto demasiados vehículos con ADAS que tocan la bocina en todo y luego llevan neumáticos lisos o pastillas de freno al límite. La tecnología requiere que el coche sea encajar mecánicamente. Un ESP no corregirá bien un derrape si los amortiguadores están agotados y es posible que un airbag no se despliegue correctamente si no se comprueba su indicador en el salpicadero.

Revisar la presión y el dibujo de los neumáticos, discos y pastillas de freno, amortiguadores o sistema de dirección cada 15.000 km o una vez al año es la mejor inversión en seguridad. Además, al arrancar debe ser rutinario comprobar que no se enciende ninguna luz de avería en el salpicadero (airbag, ABS, ESP).

Información útil para el conductor.

• Elemento más vital: Según la DGT, el cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte en un 90%.
• Sistemas ADAS obligatorios a partir de 2022: La frenada automática de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril y la detección de fatiga son ahora estándar en todos los turismos europeos nuevos.
• Mantenimiento esencial: Neumáticos, frenos y amortiguadores en buen estado permiten que el ABS y el ESP hagan su trabajo. Un vehículo con la luz de advertencia de la bolsa de aire encendida puede tener el sistema desactivado.
• Curiosidad: En los coches modernos el airbag no tiene una fecha de caducidad fija. Los fabricantes lo diseñan para que dure toda su vida útil, aunque la humedad, la corrosión o el impacto previo pueden reducir su eficacia.
• Consejo del motor 16: No apagues el control de estabilidad (ESP) excepto en situaciones muy concretas, como nieve profunda. Es tu primer aliado contra los resbalones.