¿Puede un Porsche Cayenne de primera generación llegar a ser aún más deseable que el día que salió de fábrica? La respuesta es un rotundo sí. Porsche Sonderwunsch, la división que convierte en realidad las fantasías automovilísticas, acaba de demostrarlo con un proyecto que ha dejado boquiabiertos a los amantes de los modelos de la compañía de Zuffenhausen.: un Cayenne GTS del 2009 debidamente restaurado hasta el último tornillo y transformado en una pieza única.

La protagonista pertenece al empresario y coleccionista estadounidense Phillip Sarofim, un nombre muy conocido en el mundo de los ‘youngtimers’. Sarofim envió su preciado Cayenne GTS directamente a Zuffenhausen con poco más de 80.000 kilómetros y sólo una condición inalterable: para sujetar la bola de remolque para seguir remolcando su caravana Airstream. Por lo demás, carta blanca absoluta al equipo artesanal de Sonderwunsch.

Sonderwunsch eligió el color Blackolive de la gama Paint to Sample

El resultado es un vehículo que parece salido directamente de un sueño retrofuturista. La carrocería de este Porsche Cayenne GTS está revestida del exclusivo tono Blackolive de la gama Paint to Sample. se trata de un verde oscuro casi negro que cambia según la luz y evoca los colores militares de los años 70pero con una elegancia que sólo la división de personalización de la firma alemana puede alcanzar. Los bajos, los faldones laterales y las llantas son en negro mate, mientras que los neumáticos todoterreno con generosos tacos dan un toque aventurero a esta versión creada para ofrecer el dinamismo de un deportivo.

Este Cayenne tiene un detalle en común con el 1% del GTS

Bajo el capó de este particular proyecto late el bloque que muchos consideran el alma del Porsche Cayenne GTS de primera generación: el V8 atmosférico de 4,8 litros que entrega 405 CV de potencia a 6.500 rpm y 500 Nm de par a 3.500 rpm. Y por si fuera poco, emite un sonido espeluznante. Pero lo que hace realmente especial la última joya que pasa por los laboratorios de Sonderwunsch es que va acompañada de un detalle que casi ningún cliente de este modelo eligió en su momento. Hablamos de una caja de cambios manual de 6 velocidades.

En concreto, la empresa de Zuffenhausen señala que más del 99% de los compradores de un Porsche Cayenne GTS de primera generación optaron por el cambio automático Tiptronic de 6 velocidades. lo que convierte en una rareza a esta criatura cuyos 2.300 kilos de peso se han convertido en oro puro, multiplicando su precio. Por no hablar de pasar a manos de la división Sonderwunsch para jugar en otra liga.

Sonderwunsch elige materiales y colores de los años 70 para este Cayenne

Los chicos de Sonderwunsch no se limitaron a trabajar en el exterior de este maravilloso Porsche Cayenne GTS, porque abrir la puerta es como entrar en una auténtica cápsula del tiempo con un billete de ida. Los asientos, la consola central, el salpicadero y los paneles de las puertas están tapizados en suave cuero verde inglés.un verde intenso y cálido que combina perfectamente con las inserciones de tela Pasha damero en negro y verde oliva, la misma tela y colores que Porsche usó en los 911 de los años 1970.

Los artesanos de Sonderwunsch quisieron ir aún más lejos y Prestaron mucha atención a detalles especiales como la guantera, cuyo interior estaba forrado con el tejido icónico Pasha.. Las manijas de las puertas, los marcos de ventilación y las molduras decorativas están hechos de aluminio cepillado liviano, creando un contraste limpio y contemporáneo que eleva el conjunto a la categoría de alta costura.

Este maravilloso Porsche Cayenne GTS fue presentado oficialmente en el Icons of Porsche Festival en Dubaiel evento automovilístico más grande de Medio Oriente, donde tuvo una extraordinaria acogida. Y los maestros de Sonderwunsch no hacen nada sin cables, que eligen este marco para publicitar sus proyectos, que van mucho más allá de los detalles de personalización directamente desde fábrica.

Sonderwunsch: tres maneras de realizar tus locuras

Y el programa Sonderwunsch se ha convertido en la varita mágica con la que Porsche entretiene a sus clientes más poco convencionales. Y funciona en tres niveles.:

• Comisión de Fábrica: personalización extrema para coches nuevos.
• Puesta en servicio en fábrica: exactamente lo que ves aquí, restauración total y transformación de modelos existentes.
• Factory One-Off: creación de piezas únicas que ni siquiera existen en el catálogo.

Alexander Fabig, director de Individualización de Porsche Classic, lo resume perfectamente: «Hasta ahora nos hemos centrado en volver a poner en servicio clásicos o rarezas como el Carrera GT. El hecho de que hayamos conseguido tomar un Cayenne de 16 años, dejarlo como nuevo y transformarlo en algo irrepetible demuestra hasta dónde puede llegar la pasión de nuestros clientes».

¿Cuánto cuesta soñar en grande?

Como suele ocurrir en este tipo de proyectos, La empresa alemana no divulga ninguna información sobre la factura finalpero fuentes cercanas dicen que la división Sonderwunsch emitió una factura de seis cifras sólo por el trabajo realizado, que puede incluso oscilar entre meses y años, dependiendo de lo loco que se tenga en mente.

Esto es mucho más de lo que puede costarle un Porsche Cayenne GTS de primera generación en perfecto estado de almacenamiento. Pero tal vez por esa cantidad no puedas conseguir una rareza como Sarofim.. No digo esto porque haya pasado por manos de Sonderwunsch, sino porque tiene tres pedales. Bueno, en realidad son cuatro, porque el freno de mano en esta generación era más bien un freno de pie.

Foto de : Porsche