EL recargar un coche eléctrico Es uno de los aspectos más controvertidos. Si bien admiten cada vez más una carga más rápida, todavía tienen la desventaja de ser más lentos que repostar combustible en un coche de gasolina o diésel. Sin embargo, si no hay prisa, tienen una importante ventaja: Puede ahorrar mucho dinero en el proceso de carga.

Como título principal podemos decir esto. Conducir con electricidad es más barato que usar combustible. Sin embargo, esto no es absoluto, porque, por ejemplo, cargar en una estación pública de alta potencia equivale e incluso puede superar el coste de la gasolina o el diésel.

Es en la carga doméstica, que es más lenta, donde el coste baja considerablemente, pero, incluso en esta, se puede afinar más para alcanzar kilómetros de autonomía de la forma que menos impacto tenga en el bolsillo: tarifas nocturnas y horas valle.

El coste de la electricidad no siempre es el mismo, aumenta durante las horas de mayor demanda, que suelen ser la tarde y primeras horas de la noche, pero colapsando temprano en la mañana, cuando la mayoría de las personas duermen, no hay ningún electrodoméstico encendido, las luces no están encendidas, etc.

Por eso es interesante estipular con tu distribuidora eléctrica un plan que discrimine entre horarios normales y valle. Combinándolo con el programación de carga de coche, que normalmente se hace durante la noche, la batería se puede recargar a un coste mucho menor que en una estación pública o si se tratara de un coche de combustión.

Ahora, aplicándolo, ¿Cuánto se puede ahorrar en la carga de un coche eléctrico?

El ahorro que supone cargar un coche eléctrico en horas valle

No es posible dar una cifra concreta, porque es algo similar Depende de múltiples factores. Hay que tener en cuenta el coste de la luz en casa, la tarifa pactada, el coste de la carga en un punto rápido, la capacidad de la batería del coche, los kilómetros habitualmente recorridos con él, etc.

Por tanto, lo que puedes hacer es calcular medias. Muchas empresas ofrecen ejemplos en sus páginas web, una de ellas es Repsol.

La empresa estima cuánto costaría cargar completamente un batería de 50 kWh, que es un tamaño bastante medio en el panorama actual.

Utilizando una tasa de discriminación horaria, cobrando En periodos valle rondaría los cinco euros. Hazlo en casa, pero en horas punta te saldría casi 8,5 euros. Y, comparándolo con un punto público, calculando un coste medio de 0,48 euros/kWh, la factura ascendería a 24 euros.

También da un ejemplo de lo que significaría. en el transcurso de un año. Calculando una media de 15.000 km al año, cifra incluso superior a la que recorre un español medio, y para un vehículo con un consumo medio de 17 kWh/100 km se necesitarían 2.550 kWh de energía al año.

El coste anual de la carga domiciliaria con tarifa de discriminación puntual y en periodo valle, equivalente a 0,099900 €/kWh, supondría un total de 254.745 euros al año. Si esta energía se recargara en puntos públicos a 0,48 €/kWh, El precio a pagar sería de 1.224 euros. Así que el ahorro total sería de 960 euros, unos 80 euros al mes.

Hay marcas de coches que hacen algo parecido. En el caso de BYD, ofrece algunos ejemplos con modelos de su gama.

Un BYD Atto 3 con batería de 60 kWh tardaría ocho horas en cargarse en casaEl coste sería de 8 euros, alcanzando un coste por kilómetro de 5,7 céntimos/km. Un BYD Dolphin de 44,9 kWh tardaría seis horas, diría gastas 6,5 euros y tendría un coste por kilómetro de 5,6 céntimos/km. Un BYD SEAL con una batería más grande de 83 kW necesitaría 11 horas para cargarse completamente, costaría 9 euros y el coste por kilómetro sería de 5,7 céntimos/km.