Honda ha contratado a Davide Brivio para liderar su proyecto MotoGP a partir de 2027. La noticia, publicada por Motorsport.com, conmociona al paddock: Brivio deja Trackhouse Aprilia Y sustituye a Alberto Puig bajo la dirección del CDH. Es el movimiento más agresivo de la marca japonesa en años.

Un cambio de rumbo en el garaje de Honda

Davide Brivio asumirá el rol de titular del equipo oficial, según confirmó la periodista Rosario Triolo. Las negociaciones, llevadas en secreto durante semanas, culminan con una medida que relega a Puig a labores de asesoramiento a los conductores. El español, que ya se ha perdido algunos Grandes Premios por dolores crónicos en su pierna lesionada, verá reducido su peso en la puesta a punto.

Honda ha confiado en Brivio para relanzar un proyecto sin ganar desde hace tres temporadas. La empresa Golden Wings necesita un impulso después de que los nuevos reglamentos técnicos de 2027 le ofrezcan una ventana de oportunidad. Brivio llega con un CV impecable: campeón con Yamaha, campeón con Suzuki y primera victoria de Alpine en la Fórmula 1. También llevó al Trackhouse a su primera victoria como satélite de Aprilia.

La decisión del HRC, sin embargo, no está exenta de riesgos. Brivio nunca ha trabajado con una estructura rígida como la japonesa, aunque su capacidad para gestionar el ego y los recursos le precede. Honda apuesta por la experiencia en lugar de un perfil más joven que emerge de su presa.

El vacío que deja en el mercado Trackhouse y piloto

La marcha de Brivio conmociona al equipo satélite Aprilia. El Trackhouse pierde a su director deportivo semanas después de que Ai Ogura anunciara su fichaje por Yamaha. Dos golpes consecutivos que dejan sin rumbo a la alineación estadounidense y con dos puestos de pilotos aún sin confirmar para 2027. La continuidad de pilotos como Raúl Fernández o Miguel Oliveira pende de un hilo.

El mercado piloto se está calentando. Con la llegada de Brivio a Honda, el fabricante japonés podría acelerar las negociaciones para retener a sus pilotos actuales o incluso buscar talento externo. Mientras tanto, el Trackhouse tendrá que rehacer su proyecto a contrarreloj, con el riesgo de que Aprilia centralice más recursos en el equipo oficial y deje el satélite como un mero laboratorio de pruebas.

La fórmula Brivio: de Yamaha a Suzuki, pasando por Alpine

El italiano ha demostrado una capacidad casi quirúrgica para reconstruir equipos. En Yamaha construyó la era Rossi-Lorenzocon cinco títulos mundiales en seis años. Luego se incorporó a Suzuki y, con un presupuesto mucho menor, condujo Joan Mir hasta el campeonato 2020. Su paso por la Fórmula 1, aunque breve, dejó a Alpine con su única victoria en el Gran Premio de Hungría de 2021. A su regreso a MotoGP logró abrir su récord de victorias en el Trackhouse.

El precedente que más ilusiona a Honda es el de Suzuki. Ese equipo, similar al actual HRC en términos de falta de resultados, logró revertir la situación gracias a un enfoque metódico y una gestión más horizontal. El historial de Brivio lo respalda. El desafío ahora es replicar ese modelo en una fábrica acostumbrada a mandatos verticales y una cultura laboral muy diferente. Si Brivio logra imponer su estilo, Honda podría volver a luchar por el podio dentro de dos temporadas. El nuevo reglamento de 2027 igualará la parrilla y el italiano ya ha demostrado su capacidad para aprovechar los cambios regulatorios.

Dejemos de lado el «ya veremos». Cosas que sucederán en 2026.

Análisis de impacto motor16

• Datos de mercado: Honda invierte en gestión deportiva para frenar la fuga de patrocinadores y recuperar el prestigio perdido. La llegada de Brivio supone un atractivo para futuros patrocinadores.
• El rumor del paddock: En los círculos de Aprilia existe el temor de que Trackhouse se convierta en un equipo satélite de segunda categoría si no encuentra un sustituto de calidad. La marca Noale podría perder su capacidad de desarrollo.
• Veredicto: La apuesta de Honda es acertada pero tardía. Brivio necesitará al menos un año para implementar su metodología y la paciencia en HRC no suele ser larga.