El complejo industrial de Ford en Almussafes (Valencia) escribe este jueves una de las páginas más importantes de su historia con la firma del acuerdo por el que se traspasará la planta de Carrocería 3 al grupo chino Geely. La medida, que evita aranceles a la importación de vehículos eléctricos y salva 1.000 puestos de trabajo en fábricas, convertirá a la Comunidad Valenciana en la puerta de entrada europea del nuevo utilitario cero emisiones de la marca asiática.

Según pudieron confirmar Motor16 de fuentes cercanas a la negociación, ambas compañías firmaron hoy el pacto que permitirá a Geely producir en España el EX2, un modelo eléctrico de tamaño similar al Ford Fiesta. Se trata de un vehículo estratégico para el fabricante chino, que de esta forma no sólo evita los costes arancelarios de la importación directa desde Asia, sino que también accede a una mano de obra cualificada y a una cadena de suministro basada en uno de los centros de producción más competitivos del sur de Europa.

La medida representa un salvavidas para los trabajadores de Almussafes, que tenían un excedente de personal tras la reestructuración de Ford y la pérdida de sus modelos. La reubicación de la planta Body 3, un taller de carrocería infrautilizado durante mucho tiempo, trasladará a casi mil empleados, según datos mantenidos por la industria.

Un utilitario eléctrico con sello valenciano

A él Geely EX2 Se trata de un vehículo urbano del segmento B, diseñado para competir en un mercado europeo cada vez más dominado por vehículos eléctricos asequibles. Su tamaño, igual al de Ford Enfoquey su autonomía, que ronda los 400 kilómetros, lo convierten en una apuesta lógica para atraer a los automovilistas que buscan un primer vehículo eléctrico sin renunciar a la practicidad. La producción en Almussafes también le permitirá beneficiarse de los incentivos de Planificar MUDANZAS y las exenciones fiscales que la Unión Europea reserva para los vehículos ensamblados dentro de sus fronteras.

La cesión del EX2 a la fábrica valenciana no es casual. El grupo Geely, propietario de marcas como volvo O estrella del norteDesde hace años busca un punto de apoyo industrial en Europa para evitar los aranceles que penalizan a los modelos importados de China. La antigua fábrica Body 3, con sus líneas de carrocería subutilizadas desde que Ford concentró la producción de sus vehículos eléctricos en Alemania, ofrecía una solución rápida con costos de modernización mucho más bajos que la construcción de una nueva fábrica.

La medida arancelaria que salva puestos de trabajo

El acuerdo resuelve de un plumazo dos problemas que llevan meses sobre la mesa. Por un lado, permite a Geely evitar la barrera arancelaria que la Unión Europea aplica a los coches eléctricos procedentes de China, que en 2026 representarán en torno al 10% del valor del vehículo. Producir en España supone la consideración de un producto comunitario y, por tanto, la eliminación de este coste adicional, lo que se traduce en un precio final más competitivo para el EX2.

Por otro lado, da salida al excedente de mano de obra que Almussafes había traído consigo desde que Ford ajustó su capacidad de producción en la península. 1.000 trabajadores Encontrarán acomodo en las líneas del EX2, un volumen que alivia sustancialmente la tensión social en el distrito del automóvil valenciano. Las fuentes consultadas por Motor16 apuntan a que la integración se producirá de forma progresiva durante el segundo semestre del año, coincidiendo con el inicio de la primera preserie.

Qué significa para la industria española

Más allá de la anécdota local, el movimiento de Ford y Geely envía un mensaje claro a todo el sector: España sigue siendo un terreno fértil para la producción de vehículos eléctricos, siempre que se ofrezcan soluciones logísticas competitivas y un marco de trabajo estable. La Comunitat Valenciana suma así a su catálogo un nuevo modelo cero emisiones y refuerza un ecosistema que ya lo cuenta Gigafábrica de baterías de Saguntooperado por PowerCo (Grupo Volkswagen).

El EX2 comparte segmento con bestsellers como Renault Mégane E-Tech o el peugeot e-208 y, si los precios coinciden, eso podría impulsar el asequible mercado de vehículos eléctricos de España, uno de los más lentos en despegar en Europa. La producción local reduce la dependencia de las cadenas logísticas asiáticas y protege la planta de posibles turbulencias geopolíticas, una ventaja que la patronal del sector viene reivindicando desde hace meses en sus informes sobre la electrificación.

El aterrizaje de Geely en Almussafes demuestra que la producción local sigue siendo la mejor vacuna contra los aranceles y la incertidumbre comercial, y que España conserva un atractivo industrial difícil de replicar en otras regiones europeas.

📊 Las claves de las novedades

• Cifras a tener en cuenta: 1.000 puestos de trabajo reubicados; Modelo eléctrico Geely EX2; 10% de tarifa evitada; producción prevista para el segundo semestre de 2026; Segmento B, similar al Ford Fiesta.
• Cómo te afecta: La llegada del EX2 producido en España podría ampliar la oferta de vehículos eléctricos a precios competitivos, facilitando el acceso a la movilidad cero emisiones al comprador particular y beneficiándose de las ayudas del plan MOVES.
• También debes saber: Geely, propietaria de Volvo y Polestar, refuerza su apuesta por Europa y se suma a otros fabricantes asiáticos que eligen la Península como plataforma de producción para evitar derechos de importación.