El contexto que rodeó el lanzamiento del nuevo Alfa Romeo Junior estuvo lleno de polémica desde el primer minuto, porque Recordarás que inicialmente este sensacional SUV urbano fue bautizado con el nombre Milano. Un detalle fuertemente rechazado por el gobierno italiano ya que se produjo fuera de sus fronteras. Y por si fuera poco, también se convirtió en el primer modelo de la marca Alfa Romeo en perder uno de sus rasgos característicos: la matrícula descentrada. Un detalle que ahora vuelve, aunque no os hagáis ilusiones.

Aunque en su momento poco se habló de ello, El Alfa Romeo Junior fue el primer modelo de la firma italiana en abandonar esa peculiaridad en Europaseguido del rediseño del Tonale. Sin embargo, hay mercados en los que este SUV urbano se comercializa manteniendo ese rasgo distintivo que caracteriza desde hace tiempo a los modelos de la firma biscione. Japón es uno de esos mercados donde se salva esta tradición gracias a esta edición especial y así es Sólo se producirán 120 ejemplares..

Las normas de seguridad en Europa obligan a mover la matrícula del Alfa Romeo Junior

Fue Alejandro Mesonero-Romanos, jefe de diseño de Alfa Romeo, quien confirmó la transición a la matrícula delantera centrada ya en 2024. citando las normas de seguridad para peatones de la Unión Europea como la razón principal– Una placa central reduce los riesgos de impacto y mejora la simetría para cumplir con estos estrictos estándares. El diseñador admitió que personalmente prefiere la versión centrada, que cierra el debate interno en el Style Center. Hoy por tanto sólo el Giulia y el Stelvio conservan la inscripción lateral en el Viejo Continente, pero es casi seguro que sus sucesores, que no tardarán en ver la luz, la abandonarán definitivamente.

Sin embargo, en Japón las matrículas son más altas y anchas que en Europa, lo que Complica el montaje en el centro del vehículo sin interferir con los principales sensores ADAS.. El resultado: la posición descentralizada se mantiene por necesidad técnica en estos Alfa Romeo Junior, preservando esa herencia visual que tantos entusiastas de Alfa adoran.

Sólo se producirán 120 unidades de esta edición especial para Japón.

El Alfa Romeo Junior Edizione Bianco también surge como respuesta directa a la petición japonesa de un Junior en blanco. un tono que evoca pureza y elegancia en el mercado japonés. Basado en la versión Hybrid, adopta el exclusivo color Bianco Sempione combinado con un techo negro y detalles deportivos que realzan su carácter premium. Buen ejemplo de ello son sus llantas de 18 pulgadas con diseño clásico de cinco radios y montadas sobre neumáticos 215/55 R18. Pero no debemos olvidar un divisor delantero y algunas cubiertas de espejos retrovisores similares al carbonoMaterial presente en la llave y acompañado de la parrilla delantera tipo Legend, que conserva el mítico «escudo» de la firma italiana.

En el habitáculo, esta White Edition Conserva el ADN tecnológico del Alfa Romeo Junior. Hay así una doble pantalla de 10,25 pulgadas (cuadro de instrumentos y sistema multimedia), asientos delanteros deportivos y calefactables, cuero y tejido techno con costuras en contraste, climatizador automático, sistema de audio con seis altavoces, iluminación ambiental, pedales de aluminio, cargador inalámbrico, selector DNA para elegir entre los modos de conducción Dynamic, Natural y Advanced Efficiency… Además de un completo paquete de ayudas a la conducción de última generación.

El Alfa Romeo Junior Edizione Bianco recurre a una mecánica híbrida ligera de 48 voltios

En Japón el Alfa Romeo Junior se comercializa con motorización Híbrido y Eléctrico, pero para dar vida a esta White Edition la firma italiana ha apostado por el primero, un motor híbrido ligero de 48 voltios donde la voz protagonista recae en un motor 1.2 Turbo de tres cilindros capaz de ofrecer 136 CV y ​​230 Nm. Junto a él se encuentra un motor eléctrico que inyecta 21 kW (29 CV) y 55 Nm, para una potencia combinada de 145 CV, que es enviado a las dos ruedas delanteras a través de una transmisión automática de doble embrague y 6 velocidades.

Todo ello permite al Alfa Romeo Junio ​​​​Edizione Bianco acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 206 km/h y alcanzar un consumo medio de 4,8 l/100 km. y eso es todo Gran parte de la culpa de esta eficiencia la tiene su tecnología híbrida suave. y en su batería de iones de litio con una capacidad de 0,89 kWh.

Esta edición especial exclusiva cuesta 27.285 euros al cambio actual

La firma italiana abrió pedidos en Japón de este Alfa Romeo Junior Edizione Bianco el pasado 26 de febrero una edición limitada de 120 unidades ofrecida por 4.990.000 yenes (27.285 euros)situándolo entre los 4.830.000 yenes (26.410 euros) que cuesta con el acabado Premium y los 5.080.000 yenes (27.775 euros) que cuesta con el acabado Intense. Son mucho más baratos los Core, que en Japón parten de los 4.350.000 yenes (23.785 euros), todos con mecánica híbrida y, recordemos, con la matrícula delantera donde deben tenerlos todos los Alfa Romeo.

Foto de : Alfa Romeo