En un mundo donde la movilidad parece reservada a la agilidad de los jóvenes, la historia de Thomas «Ed» Davis rompió con todos los patrones establecidos. a su 101 años, Este veterano de la segunda guerra mundial y residente de Texas no se convirtió hace apenas un año una de las personas mayores en el estado –y probablemente en todo el país– al mantener su derecho a conducir, pero lo hizo con una solvencia que dejó boquiabiertos a los examinadores.

Mientras que el Debate sobre seguridad vial y personas mayores generalmente se centra en las restricciones, Davis aclaró que, en ocasiones, capacidad cognitiva y física de un centenario puede ignorar lo que dicta el calendario.

Un examen “demasiado fácil”.

La renovación del permiso de conducir suele ser un trámite burocrático tedioso para cualquier persona, pero para quienes han superado la barrera del siglo, el control de las autoridades de tráfico suele ser implacable. Sin embargo, Davis pasó las pruebas requeridas por el Departamento de Seguridad Pública de Texas con una facilidad casi ofensiva. Después de completar con éxito el juicio el año pasado, sus comentarios al ABC 7 de Chicago reflejaron una mezcla de satisfacción y un toque de ironía.

“Me esperaba una prueba mucho más difícil” Davis admitió con una sonrisa después de recibir su nueva licencia. El conductor centenario Le sorprendió la sencillez de los requisitos, lo que sugiere que su preparación y disposición mental estaban muy por encima de los estándares mínimos requeridos. Para él, ponerse al volante no es un acto de rebelión, sino una extensión natural de su autonomía diaria.

El debate sobre la seguridad vial y las personas mayores

El caso Davis pone sobre la mesa un análisis en profundidad de conductores de edad avanzada. Aunque las estadísticas a menudo apuntan a una reflejos disminuidos Con la edad, expertos en gerontología y seguridad vial afirman que la experiencia acumulada y el conocimiento de los propios límites pueden mejorar conductores centenarios en usuarios de la vía extremadamente cauteloso. En Texas, las leyes de renovación para mayores de 85 años exigen una prueba de visión y un examen presencial cada dos años, filtros que la protagonista superó sin problemas.

No se trata sólo de mover un vehículo del punto A al punto B; es una cuestion de libertad personal. Para Davis, tener una licencia de conducir es un símbolo de una mente que permanece conectada a la realidad y un cuerpo que aún responde a las exigencias de la carretera moderna, un entorno mucho más complejo que aquel en el que aprendió a conducir hace casi ochenta años.

Una lección de vida sobre ruedas

En definitiva, esta historia de superación Thomas «Ed» Davis No se trata sólo de una curiosa anécdota automovilística, sino de una testimonio de longevidad activa. Su capacidad para continuar operando un vehículo de manera segura con más de 100 años desafía los prejuicios sociales sobre el envejecimiento. Davis lo demostró, con una salud envidiable y actitud positiva, Es posible que el espejo retrovisor de su camioneta aún muestre muchos años de historia.

Por su parte, en España, la Dirección General de Tráfico (DGT) mantiene una postura clara: no existe una edad máxima que prohíba legalmente ponerse al volante. Sin embargo, el marco legislativo endurece los controles una vez que el conductor cumple 65 años para garantizar la seguridad en las carreteras. A partir de esa edad comienza el período de vigencia del permiso clase B se reduce de diez a cinco años, frecuencia que puede intensificarse aún más si el examen médico revela una enfermedad o deficiencia que, si bien no impide la conducción, es susceptible de agravarse.

El eje central de este proceso es la examen psicotecnico, una evaluación presencial que mide rigurosamente la Agudeza visual, capacidad auditiva y sistema musculoesquelético. del automovilista. Como medida de apoyo a este grupo, el Estado exime del pago del impuesto de circulación a los mayores de setenta años, quienes sólo deben cubrir el costo del informe de idoneidad psicofísica.