Hablar de Pere Navarro es inevitablemente hablar de tráfico. Durante casi dos décadas, El actual director de la DGT ha trazado el camino de la movilidad en España con una visión muy personal que no dejó a nadie indiferente. Admirado fuera de nuestras fronteras por algunos de sus primeros éxitos y duramente criticado en casa por su posterior deriva, Navarro se ha convertido en una figura clave y controvertida en el debate callejero.

En un país donde más de 1.000 personas pierden la vida en las carreteras cada año, la seguridad vial debería ser un objetivo común. Sin embargo, las decisiones, declaraciones y medidas impulsadas por La DGT al mando de Pere Navarro suscita un creciente sentimiento de enfrentamiento con el piloto. Para muchos el problema ya no es sólo cómo se gestiona el tráfico, sino si el objetivo real sigue siendo mejorarlo o directamente reducirlo hasta volverlo intransitable.

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Un largo mandato al frente de la DGT

Pere Navarro Olivella nació en Barcelona en 1952 y, a sus 73 años, tiene una de las carreras más largas al frente de una organización pública en España. Su primera llegada a la Dirección General de Tráfico se produjo en 2004, en un momento crítico para la seguridad vial.: 4.741 personas murieron en accidentes de tráfico ese año. El panorama era sombrío y exigía medidas enérgicas.

En su primera fase, que duró hasta 2012, Navarro logró su mayor éxito: reducir a la mitad las muertes en carretera. Inspirándose en el modelo francés, la implantación del permiso de conducción por puntos marcó un antes y un después en la gestión del tráfico. Avalada por datos y aplaudida dentro y fuera de España, fue una medida eficaz que situó a la DGT como referente internacional.