A pesar del nombre Corporación de motores Dongfeng Aunque no resulte familiar al gran público español, esta marca representa uno de los grandes conglomerados de la industria automovilística china, con una historia que se remonta a 1969.

Este gigante no sólo fabrica sus propios vehículos de sus distintas submarcas, como por ejemplo saltomotor, pero también participa en importantes empresas conjuntas (joint ventures o alianzas estratégicas) con gigantes europeos como Stellantis y Renault, producir millones de vehículos al año.

La empresa, que además de producir automóviles, también fabrica camiones y furgonetas, se posiciona ahora a la vanguardia mundial con el lanzamiento de su eπ 007 (pronunciado epi 007), demostrando que su ambición va mucho más allá de ser un actor local.

Y el mundo del automóvil está al borde de una de las transformaciones más radicales. Dongfeng ha obtenido la aprobación oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China para comercializarlo. nuevo sedán eléctrico, el eπ 007.

Este vehículo no es uno más en el creciente mercado de los vehículos puramente eléctricos. Es la primera producción en masa de un importante fabricante que integra motores de cuatro ruedas y, lo que es aún más sorprendente, que dispensar completamente de frenos convencionales como se les conoce.

Tecnología escondida en la rueda

La clave de esta revolución reside en la tecnología de Motores integrados en las ruedas. El Dongfeng eπ 007 incorpora cuatro unidades, fabricadas por Shanghai Automobile Electric Drive Co., Ltd., que ofrecen una Potencia individual de 100 kW.

En general, la berlina alcanza una impresionante potencia total. 400 kilovatios (536 caballos de fuerza). Lo realmente innovador es la forma en que esta arquitectura afecta al sistema de parada del vehículo.

El eπ 007 Los frenos utilizan exclusivamente magnetismo. de sus motores, una forma de regeneración de energía que se vuelve lo suficientemente potente como para eliminar la necesidad de contratar discos, pinzas y mordazas.

El tradicional freno de estacionamiento también se sustituye por uno sencillo cerradura electrónica de las ruedas al aparcar. Esta valiente decisión marca un punto de inflexión.

Ventajas de este sistema

Los beneficios de esto tecnología de propulsión y frenado integrados son múltiples y significativos. La eficiencia mejora significativamente, con una reducción de hasta un 30% en las pérdidas mecánicas del tren motriz. Además, obtienes hasta un 25% más de regeneración de energía durante el frenado gracias a un control más preciso.

La eliminación de componentes tradicionales como eje de transmisión y diferencial, junto con los propios frenos, ahorra peso y libera espacio crucial dentro y debajo del capó.

Esto no sólo significa un piso completamente plano y más espacio para pasajeros o para acomodar baterías más grandes, sino también un 20-30% de reducción en los costos de mantenimiento a medida que desaparecen las piezas complejas y propensas al desgaste.

¿El fin de una era?

Por último, control independiente de cada rueda. mejora la tracción, la estabilidad y el manejo, llegando incluso a una reducción de entre el 10 y el 15%. radio de giro del vehículo.

Números que mejoran significativamente los estándares actuales y abren un nuevo camino en industria automotriz.

En definitiva, el eπ007, con su 4,88 metros de largo y su elegante silueta espalda rápida, entonces se convierte en un Bandera de ingeniería china. y en el presagio de una industria automovilística en la que los discos de freno, presentes en los vehículos desde hace décadas, podrían convertirse en una reliquia del pasado.