El fabricante chino Bentu, rebautizado Bontu para su debut europeo— ha elegido Italia como primer mercado para aterrizar con tres cuatriciclos eléctricos que compiten directamente con Fiat Topolino y Citroën Ami. Según la prueba publicada ayer por el Corriere Motori, los precios parten de los 9.500 euros y la autonomía alcanza los 222 km en el modelo más capaz.

Italia, puerta de entrada a Europa para Bontu

La apuesta no es aleatoria. Italia se inscribió en 2025 casi 18.000 microcochessiendo el best seller indiscutible de Topolino, seguido del Ami. Los modelos eléctricos ocupan ya el 72% de ese mercado. Bontu quiere aprovechar esta inercia y, según su director general, Wu Jinke, prevé expandirse a Polonia, Rumanía, Francia, Alemania y Países Bajos a finales de 2027.

La marca también estudia la construcción de una planta de producción completa en Europa, para la que busca socios, aunque el proyecto aún se encuentra en su fase preliminar.

BTE09: dos homologaciones e interiores sorprendentemente espaciosos

El BTE09 se ofrece en dos versiones: como cuadriciclo ligero (L6e), limitado a 45 km/h, y como cuadriciclo pesado (L7e), que alcanza los 75 km/h y se puede conducir a partir de los 16 años. Durante la prueba dinámica, la variante L6e, con una batería de 7,68 kWh y una autonomía declarada de 130 km, mostró una posición de conducción muy elevada y unos pedales desplazados hacia el centro que a primera vista parecen peculiares.

Bontu aterriza en un segmento que ya representa el 72% de las ventas de cuatriciclos eléctricos en Italia, con casi 18.000 unidades matriculadas en 2025.

El habitáculo, de 2,75 metros de largo, es mayor que el de sus rivales directos -el Topolino mide 2,41 metros- y ofrece dos plazas traseras sorprendentemente cómodas para los desplazamientos urbanos. El equipamiento incluye una doble pantalla (una de 10 pulgadas con Bluetooth y cámara de marcha atrás) y un nivel de acabado espartano, aunque los asientos, fijados con ganchos a la carrocería, no transmiten la solidez esperada en la homologación final europea.

La versión L7e cuenta con una batería de 10 kWh, con 150 km de autonomía y una velocidad máxima que, según el probador, Es un poco alto para un cuadro y frenos tan simples..

BTE05: Más parecido a un coche que a un microcoche

Las sensaciones cambian radicalmente con el BTE05. Este modelo, de exactamente 3 metros de largo y con un frontal que recuerda al Leapmotor T03, se conduce como un vehículo utilitario normal. La suspensión filtra bien los golpes y los cuatro ocupantes viajan con un espacio y un confort diferente al de un cuatriciclo.

Está disponible con baterías de 13,9 o 18,1 kWh, que le garantizan una autonomía de 170 y 222 km respectivamente. La seguridad da un salto de calidad: El 60% de la celda está fabricada en acero de alta resistencia con barras anti-intrusión.Incluye frenos de disco, ABS, EBD, bolsa de aire para el conductor y asistente de arranque en pendiente. En el interior, la pantalla central de 12 pulgadas es opcional y algunos controles físicos, como la radio, están desplazados demasiado hacia la derecha.

BTE03: la furgoneta ágil para entregas de última milla

La gama se completa con un monovolumen de 3,56 metros de largo y sólo 1,2 metros de ancho, diseñado para entregas en las zonas italianas de tráfico restringido. Su batería LFP de 8,35 kWh ofrece entre 80 y 100 km de autonomía, con una velocidad máxima de 81 km/h. La prueba destacó su agilidad y sensibilidad al volante, la mejor de las tres según el periodista, así como una carga útil de 340 kg.

¿Qué supone esta oferta china para el piloto español?

De momento Bontu no ha anunciado ningún plan de comercialización en España. La legislación española sobre cuatriciclos, más restrictiva que la italiana en cuanto a permisos y edad -aquí se exige al menos el permiso AM y 15 años de edad- reduce el atractivo inmediato de estos vehículos para el mercado privado. Sin embargo, el interés europeo por la micromovilidad y el posible aterrizaje de la marca en Francia y Países Bajos podrían allanar el camino a medio plazo. Si se repitieran las condiciones de homologación que veremos en Italia, el BTE05, con sus 222 km de autonomía, sería el candidato más natural.

Hoja de plantilla

• Modelos: Bontu BTE09 (L6e y L7e), BTE05 (L7e) y BTE03 (minivan L7e).
• Motorización: Cuatriciclos eléctricos, ligeros (hasta 45 km/h) y pesados ​​(hasta 81 km/h).
• Batería y autonomía: BTE09: 7,68-10 kWh (130-150 kilómetros). BTE05: 13,9-18,1 kWh (170-222 kilómetros). BTE03: 8,35 kWh (80-100 km).
• Precio en Italia: BTE09: 9.500-13.000€. BTE05: 14.000-17.000€. BTE03: 9.500-11.000 €.
• Disponibilidad en España: No, al menos por ahora. La marca planea expandirse a Francia y otros países europeos antes de 2027.