A él precio del combustible ha disminuido ligeramente en los últimos días tras las medidas aprobadas por el gobierno para contener la crisis energética debida a la guerra en Oriente Medio. Desde el 22 de marzo, el ejecutivo ha rebajado el impuesto a los hidrocarburos al mínimo permitido por la Unión Europea y también el IVA a la gasolina, el gasóleo y otros hidrocarburos del 21% al 10%.

A priori es un alivio para el bolsillo de muchos automovilistas, aunque llenar el depósito es incluso más caro que antes del estallido del conflicto. En cualquier caso, lo que ahorras en combustible lo pagas en otro lado, porque a partir de este año viajar por algunas carreteras estatales es más caro.

Menos coste de combustible, pero no en carretera

En esta ocasión el gobierno ha elegido recompensar a los automovilistas reduciendo los impuestos al combustiblepero no fue un descuento directo como ocurrió hace unos años con la guerra de Ucrania. Esto es lo que ha llevado a algunos sectores a creer que no es la solución más eficaz y que sería más sensato limitar el precio del combustible.

En cualquier caso, antes del suministro, la gasolina 95 costaba alrededor de 1,80 euros el litro. Con la rebaja ronda los 1,51 euros. Y en el caso del diésel el precio pasaría de unos 1,90 euros a unos 1,67 euros el litro. Traducido a un depósito medio de 55 litros, el ahorro varía entre 12,50 y 18,50 euros, según el tipo de combustible.

Es una diferencia importante que notan especialmente aquellos que cogen el coche todos los días para ir a trabajar, por ejemplo. Además, las medidas forman parte de un paquete mayor que supera los 5.000 millones de euros y que estará vigente, en principio, hasta el 30 de junio de 2026, aunque dependerá de la evolución del conflicto y de los precios de los combustibles.

Por supuesto que no es la única novedad de este año. Desde el 1 de enero de 2026, los peajes de diversas autopistas estatales han aumentado entre un 3,64% y un 4,68%, según la concesión. Esta modificación afecta a vías muy utilizadas por los automovilistas españoles, como la AP-6, la AP-68, la AP-9, la AP-66 o algunos tramos de la AP-7, entre otras.

A esto se suman las autopistas gestionadas por la Corporación Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), con un aumento del 2%. En esta «bolsa» incluimos carreteras como la R-2, R-3, R-4, R-5, la M-12 o tramos como Cartagena-Vera. Entonces, la conclusión es que los combustibles son un poco más baratos, pero conducir por determinadas carreteras nos cuesta más.

Por qué los peajes aumentarán en 2026

El aumento de los peajes en 2026 está ligado al IPC, es decir, al aumento generalizado del coste de la vida. Responde también a la adaptación progresiva de las medidas adoptadas en 2022 para contener el precio de las autopistas. Entonces, en lugar de aplicar un gran aumento en sólo un año, Lo dividieron en varias fases. que debemos seguir contratando aunque hayan pasado cuatro años.

Por tanto, la medida se inscribe en un proceso de reequilibrio de los costes del sistema de infraestructuras. Pero esto no cambia la percepción del usuario, que ve cómo tiene que pagar más por utilizar las autopistas.

Naturalmente, el aumento del precio del combustible afecta a muchos más conductores, porque el porcentaje de los que utilizan cada día una autopista de peaje es menor en comparación. Hay, sin embargo, algunos medidas para mitigar su impacto.

En las autopistas explotadas por la Corporación Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), se mantiene la libre circulación durante la noche (entre las 00:00 y las 6:00 horas). En algunas rutas también existen bonificaciones para usuarios habituales, que reducen los costes en función del uso.